Guia de monitorização de combustível na África do Sul: como é que as frotas, as minas e as empresas de aluguer de máquinas a combustível podem controlar os custos do gasóleo através dos dados?

No projeto da África do Sul relativo à monitorização do nível de combustível, o foco não está em «instalar o equipamento», mas sim em «como utilizar os dados»

Na África do Sul, muitas frotas e entidades responsáveis por projetos já utilizam sistemas de GPS, de gestão de frotas, de gestão de manutenção ou de gestão de alugueres.
Por conseguinte, a pergunta mais frequente dos clientes não é «é possível localizar?», mas sim:

• Será que os dados relativos ao nível de combustível podem ser integrados na nossa plataforma atual?
• É possível estatisticar o consumo de combustível dos equipamentos por projeto, motorista ou horas de trabalho?
• No caso dos geradores a gasóleo alugados, é possível efetuar a faturação com base no consumo real de gasóleo?
• É possível gerir a frota de veículos de minas e a frota de veículos de estrada comum numa única conta?
• Em caso de perda anómala de combustível, é possível exportar a localização, a hora e a curva de consumo de combustível em conjunto?

Esta é também a diferença entre o projeto da África do Sul e os projetos gerais de pequenas frotas:
Os equipamentos são apenas o ponto de partida; o objetivo final é apoiar a gestão, a liquidação e a auditoria.

Em que contextos na África do Sul é mais adequado implementar primeiro a monitorização do nível de combustível?

1. Frotas de longo curso e distribuição regional

As despesas diárias com gasóleo das frotas de transporte são normalmente elevadas, uma vez que os veículos podem circular entre cidades e províncias, variando também os condutores, os percursos e as cargas transportadas.

Recomenda-se que, neste tipo de projetos, se preste especial atenção ao seguinte:

• Consumo de combustível por 100 km;
• Variação do nível de combustível antes e depois do reabastecimento;
• Marcha lenta prolongada;
• Perda anómala de combustível durante o estacionamento;
• Diferenças no consumo de combustível entre percursos semelhantes e modelos de veículos semelhantes;
• Tendências de consumo de combustível a longo prazo para um mesmo condutor ou um mesmo veículo.

Não se limite a analisar se o consumo de combustível foi elevado num determinado dia. É mais útil comparar os dados ao longo de várias semanas ou meses consecutivos, pois só assim é possível distinguir se o problema reside na mecânica do veículo, nos hábitos de condução ou nos registos de abastecimento.

2. Minas, pedreiras e maquinaria pesada de obras

Os veículos de mineração, as carregadoras, as escavadoras, as perfuradoras e os camiões de rega apresentam um elevado consumo de gasóleo e, na maioria dos casos, os custos são calculados com base nas horas de funcionamento.

Os indicadores mais úteis neste contexto são normalmente:

• Consumo de combustível por hora de trabalho;
• Consumo de combustível por turno;
• Variação do nível de combustível após a paragem do equipamento;
• Tempo de marcha lenta;
• A quantidade de combustível corresponde às horas de trabalho?;
• É possível efetuar a reconciliação entre os tanques fixos e os depósitos de combustível das máquinas?

Por exemplo, se duas carregadoras semelhantes estiverem a realizar trabalhos semelhantes e uma delas apresentar um consumo de combustível consistentemente elevado por hora, vale a pena verificar a marcha lenta, a carga, o estado de manutenção ou os registos de reabastecimento, em vez de esperar até ao final do mês para constatar que os custos excederam o orçamento.

3. Aluguer de geradores a gasóleo e fornecimento temporário de energia

Na África do Sul, o aluguer de geradores a gasóleo é comum em contextos de construção, eventos, armazenamento e fornecimento de energia de emergência.
O que mais preocupa as empresas de aluguer não é o facto de o gerador ficar parado, mas sim que, na altura da liquidação, ambas as partes tenham versões diferentes sobre «quanto combustível foi efetivamente consumido».

A monitorização do nível de óleo dos geradores pode ajudar a registar:

• Nível de combustível restante no depósito antes do aluguer;
• Quantidade inicial de combustível após a entrega do projeto;
• Tempo de arranque e de funcionamento do gerador;
• Consumo de gasóleo por hora;
• Registo de reabastecimento efetuado pelo próprio cliente;
• Quantidade de combustível restante no momento da recolha.

Com estes registos, as empresas de aluguer podem efetuar a liquidação com base no consumo efetivo, nas horas de funcionamento ou na modalidade acordada entre as partes, reduzindo assim a necessidade de explicações repetidas.

4. Aluguer de equipamento para estaleiros e projetos múltiplos

As empresas de aluguer de equipamento transferem frequentemente a maquinaria de um estaleiro para outro.
Se se recorrer apenas a registos em papel, é fácil que surjam situações em que não se saiba em que projeto se encontra o equipamento, quanto combustível foi abastecido nem quem deve suportar os custos de consumo de combustível.

Recomenda-se que os números de identificação dos equipamentos, os nomes dos projetos, os horários de entrada e saída, as horas de trabalho e o consumo de combustível sejam geridos em conjunto. Desta forma, quando o equipamento for transferido para o projeto seguinte, os dados relativos ao nível de combustível não sofrerão interrupções, e será mais fácil para o gestor de projeto e para a entidade locadora verificarem os custos.

Como se deve proceder à escolha do equipamento e do tipo de rede para o projeto na África do Sul?

Veículos e equipamento de minas: dar prioridade aos terminais compatíveis com 4G

Recomenda-se que, nos novos projetos, se dê prioridade à seleção de terminais GPS compatíveis com 4G/LTE, não se devendo depender exclusivamente de redes de geração anterior.
A seleção específica das bandas de frequência, dos cartões SIM e das operadoras deve continuar a ser testada e confirmada de acordo com o percurso real do veículo, a localização da zona mineira e o local do projeto.

Caso a frota opere em várias regiões, recomenda-se que as seguintes informações sejam primeiro fornecidas ao fornecedor do equipamento:

• Províncias e percursos percorridos com frequência;
• Se se entra em zonas mineiras, montanhosas ou em estradas fronteiriças;
• Existem transportes internacionais?;
• É necessário que suporte dois cartões SIM?;
• Se deve utilizar um cartão local, um cartão IoT ou um cartão empresarial já existente.

É necessária a integração com a plataforma própria: confirme antecipadamente os protocolos e os campos

Muitos clientes na África do Sul dispõem das suas próprias plataformas, software de gestão de frotas ou sistemas de terceiros.
Nesta fase, não espere que a instalação do equipamento esteja concluída para abordar a integração. Deve confirmar o seguinte antes da aquisição:

• Que protocolo ou API deve ser utilizado;
• Que campos é necessário carregar;
• O nível de combustível corresponde ao valor original ou a uma percentagem ou a litros após a calibração;
• É necessário incluir eventos relacionados com reabastecimento, perda de combustível, marcha lenta e nível baixo de combustível;
• É necessário indicar se o equipamento está offline, sem alimentação ou se possui sensores externos?;
• Os dados são enviados para a plataforma do fabricante, para a plataforma do cliente ou são guardados simultaneamente em ambas?

Se estes aspetos forem claramente confirmados na fase inicial, evitar-se-á ter de alterar o projeto posteriormente devido a situações como «a localização é apresentada, mas o campo do nível de combustível está incorreto».

Áreas com sinal fraco e regiões remotas: manter a capacidade de armazenamento local e de transmissão posterior

Mesmo que a ligação à Internet do projeto seja normalmente boa, não se recomenda ignorar a opção de gravação em caso de falha de ligação.
Podem ocorrer interrupções de dados de curta duração em estradas de zonas mineiras, parques de estacionamento subterrâneos, estaleiros remotos e locais de projetos temporários.

Por conseguinte, recomenda-se que os veículos e as máquinas mantenham a capacidade de armazenamento local e de transferência posterior, após o restabelecimento da ligação à rede.
No caso de equipamentos que permaneçam sem ligação à Internet durante longos períodos, considere a leitura offline via Bluetooth ou a exportação periódica dos registos no local.

As quatro categorias de relatórios mais adequadas para o projeto na África do Sul

1. Tabela de classificação do consumo de combustível da frota

Agrupe por veículo, condutor, percurso ou projeto, a fim de identificar os casos de consumo elevado e persistente de combustível.
Não se deve considerar apenas o dia em que se registou o valor mais elevado, mas sim a tendência a longo prazo.

2. Tabela de horas de funcionamento e consumo de combustível de máquinas de construção

Agrupe as horas de trabalho, o tempo de marcha lenta, a quantidade de combustível abastecida e o consumo de combustível.
Esta tabela é adequada para o cálculo dos custos por turno em projetos de mineração, construção e aluguer.

3. Tabela de liquidação do aluguer de geradores

Registe a quantidade de combustível em saída, o reabastecimento, as horas de funcionamento, o consumo de combustível durante o período e a quantidade de combustível recuperada.
Esta tabela pode servir diretamente de base para a comunicação relativa à liquidação com os clientes.

4. Tabela de incidentes relacionados com quantidades anormais de combustível

Filtre as quebras anormais no nível de combustível que ocorram durante paragens, com o motor desligado, fora do horário de trabalho ou fora da área do projeto.
O sistema efetua uma triagem inicial, sendo que os responsáveis pela gestão devem, posteriormente, verificar a situação no local; não se deve considerar diretamente cada alteração como um caso de roubo de combustível.

Como se deve realizar o projeto-piloto na África do Sul?

Sugere-se que o projeto-piloto não se limite a um único veículo comum. É preferível abranger, de uma só vez, diferentes cenários de utilização de combustível:

• Um camião de longo curso;
• Uma máquina de mineração ou de obras;
• Um gerador a gasóleo para aluguer;
• Um reservatório de combustível fixo ou móvel.

Recomenda-se que o período de teste tenha uma duração mínima de duas a quatro semanas. Durante esse período, verifique:

1. A instalação e a calibração do depósito de combustível estão corretas;
2. Desempenho em rede de veículos e máquinas ao longo de percursos reais;
3. Os incidentes relacionados com o reabastecimento, a perda de combustível e a marcha lenta estão em conformidade com os registos no local;
4. Será possível integrar os dados na plataforma existente?;
5. Será que os relatórios podem ser efetivamente utilizados pelos gestores operacionais, financeiros e de projetos?

Se conseguir cumprir estes cinco pontos, poderá alargar a instalação, e a promoção posterior decorrerá de forma mais harmoniosa.

Lista de verificação pré-aquisição para monitorização de níveis de combustível na África do Sul

• Número de veículos, máquinas de construção, geradores e cisternas;
• Fotografias, dimensões, profundidade e espaço de instalação de todos os tipos de depósitos de combustível;
• É necessário o uso de dois cartões SIM ou a utilização em várias regiões?;
• Em que cidades, zonas mineiras, estradas ou estaleiros de obras é que o projeto está a ser implementado;
• Já dispõe de uma plataforma de GPS, ERP, sistema de gestão de frotas ou sistema de aluguer?;
• É necessária a integração com uma API, um protocolo ou um servidor próprio?;
• O consumo de combustível é calculado por quilómetro, horas de trabalho, projeto ou período de aluguer;
• É necessário que sejam fornecidos dados relativos à identificação do condutor, ao ACC, às horas de trabalho, à temperatura ou a outros sensores?;
• Existe alguém no local que possa colaborar na instalação, calibração e verificação durante o período de teste?

Perguntas frequentes sobre a monitorização de combustível na África do Sul – FAQ

A frota da África do Sul pode integrar-se à plataforma GPS já existente?

Sim. É necessário confirmar, antes da aquisição, o protocolo de terminais, os campos relativos ao nível de combustível, o formato dos eventos e os requisitos do servidor, para depois proceder à integração da plataforma ou à ligação via API.

Como se determina se o consumo de combustível de uma máquina de mineração está dentro dos valores normais?

A forma mais prática consiste em efetuar uma comparação com base nas horas de trabalho, no tipo de equipamento e nas tarefas realizadas. Analisar apenas o consumo diário de combustível não tem grande significado; as tendências contínuas têm um valor de referência muito maior.

O aluguer de geradores pode ser faturado com base no consumo real de gasóleo?

Sim. Após registar a quantidade de combustível saída, o reabastecimento, o tempo de funcionamento e a quantidade de combustível recuperada, esses dados podem servir de base para a liquidação, reduzindo assim os litígios entre ambas as partes.

Qual o operador de telemóvel da África do Sul deve escolher para adquirir um cartão SIM?

Não é possível dar uma resposta única válida para todo o país. Deve-se, em primeiro lugar, testar o percurso real do veículo e a localização do projeto e, em seguida, efetuar a escolha com base na cobertura, nos custos de tráfego, nas necessidades de roaming e na existência ou não de dois cartões SIM.

Se a plataforma indicar uma diminuição do nível de combustível, isso significa necessariamente que houve roubo de combustível?

Não necessariamente. A inclinação da estrada, a estrutura do depósito de combustível, as variações de temperatura, a manutenção do equipamento, a omissão de registos de reabastecimento e os erros de calibração podem todos causar variações. Deve ser feita uma avaliação abrangente, tendo em conta a hora, a localização, as curvas e os registos no local.

Conclusão: O valor do projeto na África do Sul reside na integração dos dados relativos ao nível de combustível nos processos operacionais e de liquidação

Nos projetos de frotas, minas e aluguer de máquinas a combustível na África do Sul, o que falta, normalmente, não é um mapa, mas sim um conjunto de dados que possa ser utilizado para fins de gestão.

Ao interligar os dados relativos ao nível de combustível, localização, horas de trabalho, reabastecimento e projetos, os gestores poderão identificar mais rapidamente os equipamentos com elevado consumo de combustível, verificar os custos de aluguer, explicar as variações no consumo de gasóleo e integrar os dados nos seus sistemas existentes.