Guia de monitorização de níveis de combustível no Mali: como gerir áreas mineiras remotas, veículos de transporte e reservas de gasóleo em condições de rede fraca?

É possível realizar a monitorização do nível de combustível no projeto do Mali?

Está bem, mas os objetivos do projeto devem ser definidos de forma mais realista.

Caso o cliente pretenda visualizar em tempo real, a partir do painel de controlo, todos os veículos em qualquer local e a qualquer hora, os projetos em locais remotos podem não satisfazer plenamente essa necessidade.
Os objetivos mais adequados para o projeto no Mali são:

• Carregue os ficheiros assim que tiver ligação à Internet;
• Continue a guardar mesmo sem ligação à Internet;
• Os dados serão repostos após o restabelecimento da ligação à Internet;
• Em caso de ausência prolongada de ligação à Internet, o pessoal no terreno poderá extrair os dados periodicamente;
• Cada reabastecimento, variação de stock e perda anómala de combustível deixa um registo.

O sistema assim criado não funciona apenas em locais com bom sinal, mas também ajuda os gestores a verificar as contas em locais de trabalho complexos.

Em que projetos no Mali é mais urgente implementar a gestão do nível de combustível?

1. Áreas mineiras remotas e equipamento de exploração mineira

As escavadoras, carregadoras, camiões basculantes, perfuradoras, bombas de gasóleo e geradores nas zonas mineiras apresentam, normalmente, um elevado consumo de combustível, estão dispersos e nem sempre há pessoal de gestão presente junto ao equipamento todos os dias.

As perguntas mais frequentes são:

• Após a entrega dos tanques de combustível no local, o stock restante é estimado manualmente;
• O equipamento fica parado durante a noite e, no dia seguinte, verifica-se uma diminuição do nível de combustível, sem que se saiba quando isso ocorreu;
• As máquinas funcionam durante muitas horas por dia, mas o consumo de combustível só pode ser avaliado com base na experiência;
• Numa mesma área mineira existem várias frentes de trabalho, não sendo claro a que equipamento o combustível é destinado;
• Quando a ligação à Internet no local é fraca e não é possível visualizar os dados no back-end, não é possível determinar se realmente não existem registos.

O objetivo deste tipo de projeto não é analisar a localização a cada minuto, mas sim registar e conservar os dados relativos ao inventário dos tanques de combustível, ao reabastecimento dos equipamentos, às horas de trabalho e às variações no volume de combustível.

2. Estaleiros remotos e acampamentos temporários

As obras rodoviárias, os projetos hidráulicos, a construção de acampamentos e os pontos de produção temporários requerem frequentemente o uso de geradores a gasóleo, veículos de transporte e pequenos reservatórios de combustível próprios.

As sugestões no local deste tipo devem ser tratadas com prioridade:

• Nível atual de combustível do gerador;
• Reabastecimento e distribuição de combustível em cisternas;
• Horas de funcionamento diárias;
• Nível baixo de combustível e perdas anormais de combustível;
• Se ocorrem alterações após a paragem do equipamento;
• Quando deve ser agendado o próximo reabastecimento?

Para estaleiros remotos, a gestão do nível de combustível não se limita apenas à prevenção de perdas, mas também reduz o risco de paralisação do trabalho devido à «descoberta tardia de que o gasóleo se esgotou».

3. Veículos de abastecimento de longo curso e veículos de transporte de projetos

Os veículos de abastecimento de projetos, camiões e camiões de transporte de combustível têm frequentemente de fazer viagens de ida e volta entre diferentes locais.
O que os gestores precisam de saber não é, normalmente, se o percurso é bonito, mas sim:

• Quanta gasolina o veículo transportava ao partir do armazém ou do acampamento;
• Existe algum registo das paragens para reabastecimento?;
• Quanto restará quando chegar ao local do projeto;
• Verifique se se verifica uma perda de combustível anormalmente significativa durante o período de estacionamento;
• Os dados podem ser guardados durante o período em que o dispositivo estiver offline?;
• Após regressar à área com sinal, registe se é possível efetuar o upload retroativo.

No caso deste tipo de veículos, os dados de GPS e de nível de combustível devem ser analisados em conjunto. Analisar apenas a localização não permite explicar as diferenças no consumo de gasóleo; da mesma forma, analisar apenas o nível de combustível torna difícil determinar onde ocorreram as variações.

4. Máquinas agrícolas, bombas de gasóleo e pontos de armazenamento de combustível em zonas rurais

Alguns projetos não são necessariamente grandes explorações mineiras, podendo também incluir maquinaria agrícola, bombas de gasóleo para irrigação, veículos de serviço rural ou pequenos pontos de armazenamento de combustível.
Este tipo de objetos caracteriza-se por um grande número, depósitos de combustível de pequena capacidade e localizações dispersas, pelo que a gestão baseada exclusivamente em relatórios verbais constitui o maior risco.

Sugere-se a adoção de uma abordagem mais simples:

• Inspeções regulares semanais ou mensais;
• Atribua um número de identificação a cada dispositivo;
• Sempre que se reabastecer, guarde os dados antes e depois do reabastecimento;
• Junte os dados lidos do telemóvel e os recibos de abastecimento em papel;
• Comece por gerir os equipamentos com elevado consumo de combustível e de elevado valor, e, posteriormente, alargue gradualmente a aplicação.

Quanto mais simples for o processo, mais fácil será para o pessoal no terreno cumpri-lo de forma consistente.

Como se deve selecionar o formato de dados para o projeto do Mali?

Método 1: Em áreas com ligação à Internet, utilize o serviço online em tempo real

É possível utilizar o modo online em tempo real nas imediações das cidades, em acampamentos fixos, em estradas principais ou em locais onde a rede tenha sido testada e se revele estável.

Os gestores podem consultar:

• Nível atual de combustível;
• Localização de veículos e equipamentos;
• Hora do reabastecimento;
• Incidente de perda anómala de combustível;
• Consumo diário de combustível e estado de funcionamento.

A monitorização em tempo real é adequada para veículos, camiões-cisterna e geradores que requerem uma resposta rápida.

Método 2: Para veículos que ficam temporariamente sem ligação à Internet, utilize o armazenamento local e a transmissão posterior

Quando um veículo entra numa zona com sinal fraco, o equipamento guarda primeiro a localização, o nível de combustível e os registos de eventos localmente; após restabelecer a ligação à Internet, procede à transmissão dos dados em atraso.

Este tipo de solução é particularmente adequado para veículos de transporte que circulam entre cidades, zonas mineiras e estaleiros de construção.
O facto de não haver, de momento, novos dados no sistema de gestão não significa que não existam registos dos veículos; o essencial é que o equipamento disponha de capacidade de armazenamento suficiente e que, durante a fase piloto, se verifique se a transmissão retroativa funciona corretamente.

Método 3: Equipamentos sem ligação à Internet a longo prazo, utilizando armazenamento local e leitura via Bluetooth

No caso de locais de mineração remotos, geradores autónomos, tanques fixos de combustível e bombas de gasóleo, se não houver rede móvel estável durante um período prolongado, pode recorrer-se ao armazenamento local com leitura através de Bluetooth do telemóvel.

O responsável no local não precisa de consultar estas informações diariamente. Pode organizá-las por projeto:

• Leitura semanal;
• Leitura a cada duas semanas;
• Ou efetuar uma leitura centralizada mensalmente.

Os dados exportados após a leitura devem incluir variações no nível de combustível, reabastecimentos, descidas anormais e a hora do registo.
Este método assemelha-se a uma «caixa negra» do nível de combustível do equipamento: não é necessariamente em tempo real, mas, caso surja um problema, existem dados que podem ser consultados posteriormente.

No projeto do Mali, o mais importante não é o sistema, mas sim o regime de inspeções

Em projetos em locais remotos, a instalação do equipamento é apenas o primeiro passo.
Se não houver ninguém responsável por ler os dados, verificar os reabastecimentos e inspecionar os depósitos, por melhor que seja o sistema de gestão, o problema não será verdadeiramente resolvido.

Recomenda-se que, desde o início do projeto, sejam esclarecidos quatro aspetos:

1. Quem é responsável pelos registos de abastecimento?

Sempre que se reabastecer um equipamento ou veículo, deve registar-se a hora, o número de série do equipamento, a pessoa responsável pelo reabastecimento e a quantidade aproximada.
Posteriormente, proceda à verificação com a curva de nível de combustível.

2. Quem é responsável pela leitura dos dados offline?

Caso se recorra à leitura por Bluetooth, deve ficar claramente definido qual o responsável no local, com que frequência se efetua a leitura e quem fica encarregado de guardar o telemóvel.

3. Quem é responsável pelo tratamento de anomalias

Em caso de perda anómala de combustível, não se baseie apenas num único aviso. Deve primeiro verificar se o veículo está parado, se está em reparação ou se se encontra nas proximidades de um ponto de abastecimento, antes de decidir se é necessária uma inspeção no local.

4. Quem é responsável pelo inventário dos tanques de combustível?

Os reservatórios de combustível devem ter um ciclo de inventário fixo.
Se não houver clareza quanto aos reservatórios de combustível, por mais completos que sejam os dados relativos aos veículos e às máquinas, será difícil estabelecer um registo completo do consumo de gasóleo.

Só depois de definidas estas quatro responsabilidades é que a monitorização do nível de combustível deixará de ser uma situação em que «depois de instalado o equipamento, ninguém lhe presta atenção».

Que projetos-piloto se propõe realizar em primeiro lugar no projeto do Mali?

Sugere-se começar por quatro tipos de objetos:

• Uma máquina de engenharia utilizada numa mina ou num estaleiro de obras;
• Um camião de abastecimento de projeto ou um camião de longo curso;
• Um gerador a gasóleo;
• Um reservatório de combustível fixo ou móvel.

O período de teste pode decorrer inicialmente durante duas a quatro semanas, devendo a verificação centrar-se nos seguintes aspetos:

1. A calibração dos depósitos de combustível e das cisternas é estável?;
2. A rede no local e a transmissão complementar estão em conformidade com o previsto;
3. A leitura por Bluetooth é prática para o pessoal no local?;
4. Será que os registos de abastecimento, o inventário dos tanques de combustível e o consumo de combustível dos equipamentos batem certo?;
5. Será que os alertas de anomalias podem ajudar o pessoal no terreno a detetar problemas?

Após a aprovação da fase-piloto, a instalação deverá ser alargada em função do valor do equipamento, do consumo de combustível e do nível de risco, não sendo necessário implementá-la na totalidade de uma só vez.

Lista de verificação pré-aquisição para monitorização do nível de combustível no Mali

• Quantos veículos, máquinas, geradores e cisternas existem, respetivamente;
• Fotografias do depósito de combustível, dimensões, profundidade e local de instalação;
• Quer o projeto se realize em cidades, zonas mineiras, estradas rurais ou em áreas onde não há rede de Internet durante longos períodos;
• Existe pessoal designado para realizar inspeções e ler os dados Bluetooth?;
• Quem é responsável pela aquisição, transporte e distribuição do combustível;
• Existem tanques de armazenamento temporário de combustível ou camiões-cisterna móveis?;
• É necessário um acompanhamento em tempo real ou prevalecem os relatórios diários e semanais?;
• Existe já alguma necessidade de integração com uma plataforma GPS, um servidor ou uma API?;
• É possível prestar assistência à instalação e garantir as condições necessárias para a calibração do equipamento no local?;
• O que é mais urgente resolver: o roubo de combustível, a falta de clareza no inventário, a reposição de combustível não atempada ou o consumo excessivo de combustível?

Perguntas frequentes (FAQ) sobre a monitorização do nível de combustível na Mali

É possível efetuar a monitorização do nível de combustível numa zona mineira remota do Mali onde não há rede 4G?

Sim. Em caso de ligação fraca à Internet por um curto período, é possível utilizar a função de gravação offline e, após a restauração da ligação, efetuar a transmissão dos dados em atraso; no caso de dispositivos sem ligação à Internet por um período prolongado, é possível utilizar o armazenamento local e ler os dados através do Bluetooth de um telemóvel.

Se só for possível aproximar-se do equipamento uma vez por mês, será ainda possível manter o registo do nível de combustível?

A configuração pode ser adaptada à capacidade de armazenamento local do equipamento. Antes da aquisição, deve confirmar o intervalo de leitura previsto, a frequência de envio e os requisitos de conservação de dados, para, em seguida, definir a solução de equipamento adequada.

É complicado ler os dados através do Bluetooth do telemóvel?

A operação em si não é complexa, mas é necessário definir claramente o responsável no local e estabelecer um ciclo fixo de leitura. O que realmente importa é tornar a leitura de dados um processo diário, em vez de procurar os registos apenas quando surge um problema.

Uma anomalia no nível de combustível pode servir de prova direta de que alguém está a roubar combustível?

Não é possível provar diretamente. A drenagem de combustível durante a manutenção, o estacionamento em declive, a omissão de registos de reabastecimento, bem como a estrutura do depósito e as condições de calibração, podem todos causar variações. O sistema fornece dados relativos a horários, curvas e localizações, mas a verificação final deve ser realizada no local.

Que tipo de cartão SIM deve utilizar-se no Mali?

A decisão deve ser tomada após a realização de testes nos locais e percursos reais do projeto. As condições de rede podem variar entre cidades, estradas principais, zonas mineiras e áreas rurais, pelo que não se recomenda a escolha de um cartão apenas com base no nome do país.

Conclusão: a ausência de ligação à Internet não significa a ausência de dados

A gestão do gasóleo no projeto remoto do Mali não pode depender exclusivamente da ligação em tempo real à Internet.
Uma abordagem mais prática seria:

• Quando houver ligação à Internet, efetue o envio em tempo real;
• Caso a ligação à Internet esteja instável, guarde os ficheiros localmente e reenvie-os posteriormente;
• Em caso de ausência prolongada de ligação à Internet, efetue leituras periódicas via Bluetooth;
• Ao mesmo tempo, integre os tanques de combustível, o reabastecimento, as horas de funcionamento do equipamento e o consumo de combustível num único processo de inspeção.

Desde que os dados sejam conservados, haja alguém responsável e seja possível conciliar os registos de reabastecimento, mesmo que os locais estejam distantes e a ligação à Internet seja instável, é possível gerir o gasóleo de forma mais clara.