Guia de monitorização de combustível no Gana: como gerir os veículos nas zonas mineiras, a distribuição de combustíveis e o gasóleo para geradores de reserva?

Por que razão o projeto do Gana pretende gerir os veículos e as cisternas em conjunto?

Uma vez que os problemas relacionados com o gasóleo não se limitam, normalmente, a um único veículo.

Em muitos projetos, inicialmente limitavam-se a instalar sensores de nível de combustível em camiões ou máquinas de obras, mas mais tarde verificaram que isso não era suficiente para esclarecer a situação:
Quanto faltou no depósito? Quanto foi entregue pelo camião-cisterna? Em que equipamento foi, afinal, introduzido o combustível? E qual foi o consumo real do equipamento?

Em particular, em cenários como zonas mineiras, acampamentos de construção, distribuição de combustíveis e alimentação elétrica de reserva, o gasóleo passa frequentemente por várias etapas:

Depósito de combustível ou ponto de abastecimento → camião-cisterna → cisterna de armazenamento do projeto → depósito de combustível do veículo ou equipamento → consumo efetivo durante a operação.

Se se concentrar apenas num desses segmentos, ainda assim será fácil que as contas não batam.
Por conseguinte, no projeto do Gana, é mais adequado gerir a situação sob a perspetiva do «fluxo de combustível»: comece por identificar os tanques, veículos e equipamentos de elevado consumo de combustível mais importantes e, posteriormente, alargue gradualmente a abordagem.

Em que contextos no Gana é aconselhável dar prioridade à implementação?

1. Veículos de engenharia para minas de ouro e zonas mineiras

Os camiões basculantes, as carregadoras, as escavadoras, as perfuradoras, os camiões de rega e os geradores nas zonas mineiras consomem grandes quantidades de gasóleo e a localização dos equipamentos nem sempre é fixa.

As principais dificuldades de gestão mais comuns neste tipo de projetos são:

• Após a entrada do gasóleo na zona mineira, não foram registadas de forma contínua as variações no nível de stock dos reservatórios de armazenamento;
• Após o turno da noite ou após a paragem da máquina, verifica-se uma diminuição anormal do nível de combustível no equipamento;
• As máquinas de construção são faturadas por turno de trabalho, mas o consumo de combustível e as horas de trabalho não batem certo;
• Atualmente, o reabastecimento dos camiões-cisterna é registado manualmente, o que dificulta a rastreabilidade posterior;
• Existem grandes diferenças no consumo de combustível entre equipamentos do mesmo modelo, mas não existem dados que permitam determinar a causa.

Para o projeto-piloto na zona mineira, recomenda-se dar prioridade à seleção de: um equipamento com elevado consumo de combustível, um camião de abastecimento ou camião-cisterna, e um reservatório fixo de combustível.
Ao interligar os dados destas três categorias de objetos, é normalmente possível identificar rapidamente onde se encontram as falhas de gestão.

2. Distribuição de combustível e entrega ao cliente

Camiões-cisterna, camiões de distribuição de óleos lubrificantes e camiões de distribuição de gasóleo industrial: o mais importante é a quantidade e o local de entrega.

Os clientes perguntam frequentemente:

• Qual era a quantidade de combustível no veículo quando este partiu do armazém;
• Quanto foi descarregado nas instalações do cliente;
• Quanto falta para o regresso;
• Se o descarregamento de combustível ocorre no local acordado;
• Os registos de entrega podem ser cruzados com os recibos de receção dos clientes?

Este tipo de projeto pode centrar-se no nível de líquido em vários depósitos, na localização dos veículos, na hora de chegada e na variação do volume de combustível antes e depois da descarga.
Caso o cliente disponha do seu próprio sistema de encomendas ou de gestão de entregas, poderá também confirmar antecipadamente se é necessária uma integração via API ou protocolo.

3. Geradores de reserva para estaleiros, armazéns e instalações comerciais

Em acampamentos de obra, armazéns, instalações comerciais ou projetos relacionados com as comunicações, embora os geradores não funcionem diariamente durante longos períodos, a gestão do gasóleo não pode, de regra, ser negligenciada.

As perguntas frequentes incluem:

• O gerador não é normalmente ligado, pelo que ninguém se apercebeu atempadamente de que o depósito de combustível tinha sido esvaziado;
• Só se percebe que o nível de gasóleo está baixo quando ocorre uma falha de energia repentina;
• Os registos de abastecimento existem apenas em documentos em papel, não sendo possível confirmar a quantidade real de combustível abastecida;
• Vários geradores estão dispersos por diferentes locais, pelo que o inventário manual é demorado.

Neste tipo de projeto, podem ser utilizados como principais indicadores de gestão «nível atual de combustível, aviso de nível baixo de combustível, hora do reabastecimento, consumo de combustível após o arranque e aviso de inatividade prolongada».

Como se deve escolher o método de monitorização para o projeto no Gana?

Cidades, armazéns e rotas de distribuição fixas: em tempo real e em linha

Indicado para situações em que a ligação à Internet no local do projeto é estável e os gestores necessitam de verificar atempadamente o reabastecimento e a entrega.

A plataforma permite visualizar, em tempo real ou quase em tempo real:

• Localização atual do veículo ou do equipamento;
• Variação do nível de combustível;
• Horas de reabastecimento e de perdas anormais de combustível;
• Existências em tanques de combustível;
• Tendências de consumo de combustível durante o funcionamento do gerador.

Esta abordagem é adequada para a distribuição de combustíveis, frotas de veículos de obras municipais e estações fixas.

Áreas mineiras, estradas rurais e zonas com sinal fraco ocasional: em caso de perda de ligação, guarde os dados e transmita-os posteriormente

Quando os veículos e equipamentos se encontram em zonas com sinal de rede fraco, é possível guardar previamente os dados relativos à localização e ao nível de combustível, sendo que estes serão transmitidos posteriormente, assim que a ligação à rede for restabelecida.

Isto é mais adequado para projetos concretos do que a simples exigência de que «tenha de estar online em tempo real». Os gestores devem aceitar antecipadamente um princípio:
O facto de não ser possível visualizar a localização mais recente num curto espaço de tempo não significa que os dados tenham desaparecido; o essencial é que o equipamento consiga guardar e recuperar os registos de acordo com a configuração.

Os resultados concretos da transmissão complementar dependerão da rota real do projeto, do cartão SIM e dos resultados dos testes de frequência de transmissão.

Equipamentos sem ligação à Internet durante longos períodos: armazenamento local + leitura por Bluetooth

No caso de equipamentos situados em locais muito remotos, de tanques de combustível independentes ou em situações em que o responsável no local possa efetuar inspeções periódicas, é possível utilizar o armazenamento local e a leitura via Bluetooth do telemóvel.

Este método é adequado para armazenar dados relativos ao reabastecimento, perdas de combustível e consumo de combustível no próprio equipamento, sendo que o pessoal no local os exporta periodicamente.
Não visa o envio de alertas imediatos, mas permite evitar a «ausência total de dados» em zonas sem rede.

As três tabelas de reconciliação mais úteis do projeto do Gana

Caso haja uma grande quantidade de dados no sistema, os gestores podem ter dificuldade em saber por onde começar. Na prática, recomenda-se que se concentre inicialmente na análise de três tabelas.

Primeira imagem: Tabela de inventário de tanques de combustível

Verifique os saldos iniciais, os reabastecimentos, as distribuições e os saldos finais diários dos reservatórios de combustível.
Esta tabela responde à questão: «Quanto gasóleo resta, afinal, no local da obra?».

Segunda página: Tabela de consumo de combustível de veículos e equipamentos

Consulte o consumo diário de combustível, as horas de funcionamento, a quilometragem e os eventos anormais de cada camião, máquina de obras ou gerador.
Esta tabela responde à questão: «Quem é que, afinal, consumiu o gasóleo?».

Terceira página: Tabela de entregas e anomalias

Acompanhe o abastecimento, a chegada, o descarregamento e o regresso dos camiões-cisterna, bem como eventuais perdas anormais de combustível e discrepâncias na quantidade de combustível.
Esta tabela aborda a questão de saber «se a situação do combustível foi devidamente esclarecida durante o transporte e a entrega».

Comparar estas três tabelas semanalmente é muito mais fácil do que ter de fazer a conciliação no final do mês com uma pilha de documentos.

Como se deve realizar a primeira fase piloto do projeto no Gana?

Recomenda-se que a instalação não seja efetuada em todos os veículos e cisternas de uma só vez. Pode começar por selecionar os quatro alvos seguintes:

1. Um camião de distribuição de combustível ou um camião-cisterna;
2. Uma máquina de engenharia para exploração mineira;
3. Um projeto relativo a um reservatório de combustível fixo;
4. Um gerador de reserva.

Durante o período piloto, deve dar-se especial atenção à verificação de:

• A quantidade de reabastecimento do depósito de combustível corresponde à variação do nível de líquido?;
• A quantidade de combustível abastecida no equipamento corresponde à curva do depósito?;
• É possível consultar a hora e o local de chegada do veículo às instalações do cliente?;
• Quando a ligação à Internet é instável, os dados são transmitidos posteriormente conforme previsto;
• A instalação dos sensores e a calibração do depósito de combustível estão corretas?

Sugere-se que se realize um período de teste de duas a quatro semanas, para depois se decidir se se deve alargar o número de instalações. Desta forma, será possível aperfeiçoar os processos de instalação, gestão de dados e administração, o que facilitará o trabalho numa fase posterior.

Lista de verificação pré-aquisição para monitorização de combustível no Gana

Antes de iniciar a implementação, recomenda-se que o cliente prepare:

• Número de camiões-cisterna, máquinas de construção, camiões, geradores e reservatórios de combustível;
• Fotografias, dimensões, forma e local de instalação dos depósitos de combustível e cisternas;
• Existem camiões-cisterna com compartimentos múltiplos?;
• O projeto decorre em cidades, zonas mineiras, pontos de distribuição dos clientes ou acampamentos remotos;
• Como é que os combustíveis são transferidos do armazém para o projeto ou para o cliente;
• É necessário um alerta em tempo real, ou bastam relatórios diários e semanais?;
• Já dispõe de uma plataforma GPS, ERP, sistema de encomendas ou servidor próprios?;
• É necessária a integração com uma API ou protocolo?;
• Existe alguém no local responsável pela instalação, calibração e inspeções periódicas?

Quanto mais cedo estas informações forem confirmadas, menos provável será que surja posteriormente a situação em que «o equipamento já foi instalado, mas o processo ainda não foi definido».

Perguntas frequentes (FAQ) sobre a monitorização do nível de combustível no Gana

É possível monitorizar simultaneamente a maquinaria de construção e os reservatórios de combustível na zona mineira do Gana?

Sim. Recomenda-se, aliás, que ambas as medidas sejam tomadas em simultâneo, uma vez que, ao monitorizar apenas o depósito do equipamento, é difícil determinar se o consumo de gasóleo se deve ao próprio equipamento ou se existe uma discrepância na gestão do depósito.

Após o descarregamento do camião-cisterna, como se pode confirmar a quantidade efetivamente entregue?

É possível efetuar a verificação através dos registos de nível de combustível antes da partida, após a chegada, após o descarregamento de combustível e durante o regresso, combinando-os com a localização do veículo, a hora e os comprovativos de receção do cliente.

Uma anomalia no nível de combustível equivale a roubo de combustível?

Não é sinónimo de. A inclinação do depósito, a temperatura, a drenagem para manutenção, a omissão de registos de reabastecimento e problemas de calibração do equipamento podem todos causar variações. O sistema serve como base para verificação, não podendo substituir diretamente o julgamento humano.

Em projetos remotos no Gana, onde a rede é instável, é possível conservar os dados?

Sim. Dependendo do projeto, é possível guardar os dados mesmo sem ligação à Internet e transferi-los posteriormente após a restauração da ligação; em situações de indisponibilidade prolongada de Internet, pode recorrer-se ao armazenamento local e à leitura via Bluetooth do telemóvel.

Já dispomos de uma plataforma própria; será possível integrar os dados relativos ao nível de combustível?

Sim. É necessário confirmar antecipadamente a interface da plataforma, os protocolos dos equipamentos, os formatos de dados e os requisitos do servidor, para depois avaliar o método de integração.

Conclusão: só quando se compreender claramente o fluxo de combustíveis é que a gestão do gasóleo poderá ser efetivamente implementada

No que diz respeito aos projetos de exploração mineira, distribuição de combustíveis e geração de energia de reserva no Gana, a abordagem mais eficaz não consiste em monitorizar apenas um veículo, mas sim em interligar os tanques de combustível, a distribuição, o equipamento e o consumo numa única cadeia de registos.

Comece por realizar um projeto-piloto com tanques de combustível, veículos e equipamentos de elevado consumo de combustível prioritários; assegure, em primeiro lugar, que os volumes de abastecimento, os níveis de stock e os níveis de consumo correspondam; posteriormente, alargue a iniciativa a mais equipamentos.
Só assim é que a monitorização do nível de combustível poderá realmente ajudar o projeto a reduzir o tempo de reconciliação de contas, a detetar anomalias e a organizar o reabastecimento.