Guia de monitorização de combustível na Argélia: como gerir o gasóleo no transporte no deserto, em estaleiros remotos e em tanques de armazenamento?

No projeto da Argélia relativo à monitorização do nível de combustível, organize os dados por região, e não apenas por veículo.

Um equívoco comum no projeto da Argélia consiste em configurar todos os veículos da mesma forma.

Na realidade, os veículos de distribuição urbana, os veículos da zona industrial do norte, os veículos de transporte rodoviário no deserto, os veículos de serviço em campos petrolíferos e os geradores em estaleiros remotos apresentam condições de gestão completamente diferentes.
Alguns veículos regressam diariamente a um parque de estacionamento fixo; outros têm de circular em estradas de longa distância; e alguns equipamentos podem permanecer parados no local durante longos períodos, funcionando exclusivamente com energia gerada por um gerador a gasóleo.

Por isso, antes do início do projeto, é mais prático dividir os equipamentos em três categorias:

1. Veículos e equipamentos em áreas fixas e com boas condições de rede
   Ideal para consultar em tempo real, online, o nível de combustível, a localização e os alertas de anomalias.
2. Veículos de transporte que percorrem estradas remotas ou zonas com rede instável
   Adequado para armazenamento local e envio posterior, assim que a ligação à Internet for restabelecida.
3. Equipamentos e cisternas que funcionam durante longos períodos em locais sem rede ou com pouca presença humana
   Adequado para armazenamento local, leitura periódica via Bluetooth ou em combinação com inspeções manuais.

É mais importante escolher a abordagem correta do que procurar, desde o início, que todos os dados sejam «em tempo real, com precisão de segundos».

Em que contextos, na Argélia, é mais adequado dar prioridade à gestão do nível de combustível?

1. Veículos de transporte de longo curso no deserto e de serviços de projeto

Os camiões, pick-ups, veículos de serviços de engenharia e veículos de abastecimento que operam em projetos em locais remotos percorrem, normalmente, longas distâncias, têm poucos pontos de paragem e enfrentam maiores dificuldades na organização do reabastecimento.

O que mais preocupa os gestores é, frequentemente:

• Qual é a quantidade de combustível no momento da partida do veículo;
• Onde se abasteceu durante o percurso e qual foi a quantidade abastecida;
• Verifique se há perdas anormais de combustível durante a paragem ou quando o veículo fica estacionado durante a noite;
• Quando os veículos entram em zonas remotas, os dados são guardados?;
• Após regressar a uma zona com cobertura de rede, será possível recuperar os registos de percurso e de nível de combustível?

Para este tipo de veículos, não se recomenda basear-se exclusivamente no estado de ligação atual.
Caso o equipamento fique offline por um curto período de tempo, o mais importante é que as alterações no nível de combustível e os registos de trajetória possam ser posteriormente recuperados, em vez de se observar apenas um intervalo em branco no registo.

2. Equipamentos mecânicos para campos petrolíferos, zonas mineiras e estaleiros de obras

Escavadoras, carregadoras, camiões basculantes, perfuradoras, rolos compactadores e bombas de gasóleo funcionam normalmente com base nas horas de trabalho.
Os custos com gasóleo são elevados e o equipamento pode estar disperso por diferentes locais de trabalho.

Recomenda-se que, neste tipo de projetos, se preste especial atenção ao seguinte:

• Consumo de combustível por hora;
• Consumo de combustível por turno;
• Variações no nível de combustível após a paragem do equipamento;
• Tempo de marcha lenta;
• Será que a quantidade de combustível e as horas de trabalho correspondem?;
• Diferenças de consumo de combustível a longo prazo entre equipamentos do mesmo modelo.

Não se limite a perguntar «Quantos litros foram consumidos hoje?».
O que é ainda mais relevante: quantas horas este equipamento esteve em funcionamento, que tarefas realizou e se o consumo de combustível é anormal em comparação com equipamentos semelhantes.

3. Reservatórios fixos de combustível e pontos temporários de abastecimento de gasóleo

Em acampamentos de construção remotos, zonas mineiras, armazéns ou instalações de projeto, o gasóleo é frequentemente armazenado primeiro em tanques fixos ou temporários, sendo posteriormente utilizado para abastecer veículos, máquinas e geradores.

Se não houver registos relativos aos tanques de combustível, por mais preciso que seja o consumo de combustível registado posteriormente, será difícil fazer a conciliação.

No que diz respeito à gestão de cisternas, pode dar especial atenção ao seguinte:

• Stock atual;
• Alterações antes e depois do reabastecimento;
• Quantidade restante após cada abastecimento;
• Quedas anormais durante a noite ou fora do horário de trabalho;
• Estima-se que ainda seja possível utilizar o serviço durante quantos dias.

Para o gestor de projeto, isto não se resume apenas a evitar a perda de gasóleo, mas também a evitar que o reabastecimento seja organizado à última hora, apenas quando o depósito estiver vazio, o que pode afetar a construção ou o fornecimento de energia.

4. Geradores de reserva e fornecimento de energia para acampamentos temporários

Obras em locais remotos, áreas de escritórios temporárias, equipamentos de comunicações e acampamentos de projeto podem todos depender de geradores a gasóleo.

Este tipo de equipamento é frequentemente ignorado no dia-a-dia, mas quando ocorre uma verdadeira falha de energia ou uma escassez de combustível, os problemas tornam-se imediatamente evidentes.
Recomenda-se que os seguintes dados sejam considerados prioritários:

• Nível atual de combustível;
• Aviso de nível baixo de combustível;
• Tempo de arranque do gerador;
• Horas de funcionamento;
• Consumo de combustível durante o funcionamento;
• Avisos em caso de inatividade prolongada ou de falta de reabastecimento prolongada.

Desta forma, é possível planear o reabastecimento e a manutenção com maior antecedência, em vez de esperar que o equipamento fique inoperacional para só então resolver a situação.

Como é que o projeto da Argélia tem em conta os dados relativos às altas temperaturas e ao nível de combustível?

Em regiões com temperaturas elevadas, a gestão do nível de combustível, bem como a instalação e a calibração dos equipamentos, devem ser realizadas com maior rigor.

Os dados relativos ao nível de combustível são influenciados por fatores como a forma do depósito, a inclinação do local de estacionamento, a velocidade de abastecimento, as variações de temperatura e a oscilação do veículo.
Por conseguinte, no âmbito do projeto, não se deve considerar apenas os valores numéricos de um determinado momento, mas sim dar ênfase à curva de nível de combustível e às variações contínuas.

Por exemplo:

• Se o veículo estiver estacionado numa rampa, a leitura do nível de combustível poderá apresentar flutuações momentâneas;
• Quando o depósito de combustível estiver exposto à luz solar, os dados poderão sofrer pequenas variações;
• Após o reabastecimento, é necessário analisar a curva completa, em vez de se limitar a um único ponto;
• Ao determinar uma perda anómala de combustível, deve ter-se em conta se o veículo está parado, se o motor está desligado e se a localização é normal.

Em suma, o valor do sistema reside no registo das alterações, permitindo que os gestores disponham de uma base para a verificação, em vez de se chegar automaticamente a uma conclusão sobre cada alteração.

Como se deve escolher o método de envio de dados para o projeto na Argélia?

Método 1: Monitorização em tempo real online

Adequado para frotas urbanas, zonas industriais fixas, distribuição em armazéns e percursos com rede de estabilidade comprovada.

Pode ser utilizado para consultar:

• Nível atual de combustível;
• Localização do veículo;
• Hora e local do reabastecimento;
• Aviso de perda anómala de combustível;
• Consumo diário de combustível, quilometragem e tempo de marcha lenta.

Caso os gestores precisem de tratar de anomalias atempadamente, o acesso em tempo real é a forma mais direta de o fazer.

Método 2: Guardar sem ligação à Internet e enviar posteriormente após a restauração da ligação

Adequado para veículos que circulam em zonas remotas, estradas desérticas ou em locais com instabilidade de rede.

Quando não há ligação à Internet, o equipamento guarda primeiro os dados relativos ao nível de combustível, à localização e aos eventos, transmitindo-os posteriormente assim que a ligação for restabelecida.
Este método é particularmente adequado para veículos envolvidos em projetos de longo curso, uma vez que o facto de a plataforma de gestão não conseguir, ocasionalmente, visualizar a localização mais recente não significa necessariamente que os dados se tenham perdido.

A duração específica de gravação, o intervalo de envio de dados e o desempenho do cartão SIM devem ser testados ao longo de percursos reais durante o período de ensaio.

Método 3: Armazenamento local + leitura periódica via Bluetooth

Adequado para equipamentos que, durante longos períodos, não dispõem de rede móvel estável, mas cujo pessoal no terreno pode deslocar-se regularmente até ao local do equipamento para efetuar inspeções.

Por exemplo, no caso de geradores em locais remotos, tanques de combustível autónomos e maquinaria em zonas mineiras, é possível guardar previamente no próprio equipamento os dados relativos ao nível de combustível, ao reabastecimento e a quaisquer variações anormais.
O responsável no local lê periodicamente os dados através do Bluetooth do telemóvel, para elaborar relatórios semanais ou conciliações mensais.

Não é adequado para alertas em tempo real que exijam uma resposta imediata, mas é adequado para projetos em que «é necessário manter um registo mesmo sem ligação à Internet».

No projeto da Argélia, que tipos de equipamentos se sugere testar inicialmente?

Na primeira implementação, não se deve abranger tudo; recomenda-se selecionar quatro categorias de objetos representativos:

• Um camião de longo curso ou um veículo de assistência a projetos;
• Uma máquina de construção;
• Um gerador a gasóleo de reserva;
• Um reservatório de combustível fixo ou temporário.

Após dois a quatro semanas de fase piloto, verifique especialmente:

1. A calibração dos depósitos de combustível e das cisternas está correta?;
2. Desempenho em rede dos veículos nas rotas reais;
3. Os registos relativos a interrupções na ligação à Internet foram transferidos normalmente;
4. Fatores como as altas temperaturas e a inclinação do local de estacionamento têm impacto na avaliação diária;
5. Será que os dados da plataforma correspondem aos recibos de abastecimento, às horas de trabalho e aos registos de inventário?

Se estes aspetos forem bem-sucedidos, poderá alargar-se a todo o projeto, o que reduzirá significativamente os ajustes posteriores.

Lista de verificação pré-aquisição para monitorização de níveis de combustível na Argélia

• Número de veículos, máquinas de construção, geradores e tanques de armazenamento de combustível;
• Fotografias dos depósitos de combustível e cisternas, profundidade, forma e espaço de instalação;
• Quer se trate de um projeto em cidades, zonas industriais, estradas de longo curso, zonas mineiras ou estaleiros no deserto;
• As rotas habituais dos veículos e os pontos de paragem previstos;
• Existem situações de altas temperaturas, exposição solar intensa, poeira ou estacionamento prolongado?;
• Já dispõe de uma plataforma de GPS, de um sistema de gestão de frotas ou de um servidor próprio?;
• É necessária a integração de APIs ou protocolos?;
• São necessários alertas em tempo real, relatórios diários, semanais ou mensais de inventário?;
• Existe alguém que possa efetuar regularmente a recolha de dados via Bluetooth em projetos em locais remotos?
• É necessária a colaboração de técnicos locais durante a instalação?

Perguntas frequentes (FAQ) sobre a monitorização do nível de combustível na Argélia

É possível monitorizar o nível de combustível em estradas remotas do deserto da Argélia, onde não há rede?

Sim. É possível optar por guardar os dados dos veículos mesmo sem ligação à Internet e transmiti-los posteriormente, assim que a ligação for restabelecida; no caso de equipamentos e cisternas que permaneçam sem ligação à Internet durante longos períodos, pode optar-se pelo armazenamento local e pela leitura periódica dos dados através do Bluetooth de um telemóvel.

As altas temperaturas poderão comprometer a precisão dos dados de monitorização do nível de combustível?

As altas temperaturas, a inclinação do terreno e a estrutura do depósito de combustível podem causar flutuações de curta duração; por isso, a avaliação deve basear-se na calibração da instalação e na análise de curvas contínuas, em vez de se basear apenas numa leitura instantânea isolada.

É possível gerir em conjunto os reservatórios de combustível e os depósitos dos veículos?

Sim, e recomenda-se que sejam geridos em conjunto. Só assim será possível fazer corresponder o inventário dos tanques de combustível, o reabastecimento dos veículos e o consumo dos equipamentos, tornando o fluxo de gasóleo mais claro.

Qual operadora deve utilizar-se na Argélia para adquirir um cartão SIM?

Não se recomenda selecionar apenas a cobertura a nível nacional. Deve-se realizar medições reais com base na cidade do projeto, na rota do sul, na localização da zona mineira e nos pontos de paragem, para posteriormente determinar a utilização de cartões SIM locais, cartões IoT ou soluções multirrede.

Se a plataforma indicar uma diminuição do nível de combustível, isso significa necessariamente que houve roubo de combustível?

Não necessariamente. A inclinação do veículo, a drenagem de óleo para manutenção, a calibração dos sensores, a omissão de registos de reabastecimento e as variações de temperatura podem afetar os dados. Deve proceder-se a uma verificação abrangente, tendo em conta a hora, a localização, o estado de paragem e a curva de nível de combustível.

Conclusão: nos projetos em locais remotos, é necessário garantir, em primeiro lugar, que «os dados sejam preservados»

No projeto da Argélia relativo à monitorização do nível de combustível, o essencial não é prometer que seja possível aceder em tempo real a partir de qualquer local, mas sim selecionar o método de transmissão de dados adequado em função da localização dos veículos e dos equipamentos.

É possível gerir em tempo real as ligações urbanas e as linhas fixas;
Os veículos de transporte em zonas remotas devem dispor de funcionalidades de gravação em modo offline e de transmissão posterior;
No caso de cisternas e equipamentos que permaneçam sem ligação à Internet durante longos períodos, os dados locais devem ser conservados e lidos periodicamente.

Desde que os dados relativos ao reabastecimento, ao inventário, às horas de trabalho e ao consumo de combustível coincidam, mesmo que os projetos se situem a grandes distâncias ou em ambientes complexos, a gestão do gasóleo pode passar de estimativas manuais para um sistema com registos verificáveis.