Hướng dẫn giám sát lượng nhiên liệu tại Mali: Làm thế nào để quản lý các khu mỏ hẻo lánh, phương tiện vận tải và kho dự trữ dầu diesel trong điều kiện mạng yếu?

Dự án tại Mali có thể triển khai hệ thống giám sát lượng nhiên liệu được không?

Được, nhưng mục tiêu của dự án cần được đặt ra một cách thực tế hơn.

Nếu khách hàng mong muốn có thể theo dõi tất cả các phương tiện theo thời gian thực trên hệ thống quản trị từ bất kỳ địa điểm nào và vào bất kỳ thời điểm nào, thì các dự án ở vùng sâu vùng xa có thể không đáp ứng được hoàn toàn yêu cầu này.
Mục tiêu phù hợp hơn với dự án tại Mali là:

• Khi có kết nối mạng, vui lòng tải lên ngay lập tức;
• Tiếp tục lưu trữ ngay cả khi không có kết nối mạng;
• Sau khi kết nối mạng được khôi phục, vui lòng bổ sung lại dữ liệu;
• Trong trường hợp mất kết nối mạng trong thời gian dài, nhân viên tại hiện trường có thể trích xuất dữ liệu định kỳ;
• Mỗi lần đổ xăng, mỗi thay đổi về tồn kho và mỗi trường hợp thất thoát nhiên liệu bất thường đều được ghi lại làm bằng chứng.

Hệ thống được xây dựng theo cách này không chỉ hoạt động hiệu quả ở những nơi có tín hiệu tốt, mà còn có thể hỗ trợ các nhà quản lý đối chiếu số liệu ngay cả trong những điều kiện thực địa phức tạp.

Tại Mali, những dự án nào cần ưu tiên triển khai hệ thống quản lý lượng nhiên liệu trước tiên?

1. Các khu mỏ hẻo lánh và thiết bị khai thác mỏ

Các máy xúc, máy xúc lật, xe ben, máy khoan, máy bơm dầu diesel và máy phát điện tại các khu mỏ thường có mức tiêu thụ nhiên liệu cao, phân bố rải rác và không phải ngày nào cũng có nhân viên quản lý túc trực bên cạnh thiết bị.

Các câu hỏi thường gặp nhất là:

• Sau khi bồn chứa nhiên liệu được vận chuyển đến hiện trường, lượng tồn kho còn lại sẽ được ước tính bằng phương pháp thủ công;
• Thiết bị ngừng hoạt động vào ban đêm, đến ngày hôm sau lượng nhiên liệu đã giảm nhưng không biết điều này xảy ra vào thời điểm nào;
• Máy móc hoạt động trong thời gian dài mỗi ngày, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ có thể được đánh giá dựa trên kinh nghiệm;
• Trong cùng một khu mỏ có nhiều mặt khai thác, nên không rõ nhiên liệu được phân phối cho thiết bị nào;
• Khi mạng tại hiện trường không ổn định và hệ thống quản trị không thể truy cập dữ liệu, chúng tôi sẽ không thể xác định liệu thực sự có dữ liệu được ghi lại hay không.

Điểm mấu chốt của các dự án loại này không phải là theo dõi vị trí từng phút, mà là ghi lại và lưu trữ dữ liệu về lượng tồn kho trong bồn chứa, việc tiếp nhiên liệu cho thiết bị, thời gian làm việc và sự thay đổi về lượng nhiên liệu.

2. Các công trường hẻo lánh và trại tạm thời

Các công trình xây dựng đường bộ, dự án thủy lợi, việc xây dựng khu trại và các điểm sản xuất tạm thời thường đòi hỏi phải tự trang bị máy phát điện diesel, phương tiện vận chuyển và bồn chứa dầu nhỏ.

Các đề xuất tại hiện trường thuộc loại này cần được ưu tiên xử lý:

• Lượng nhiên liệu hiện tại của máy phát điện;
• Việc nạp nhiên liệu và phân phối nhiên liệu từ bồn chứa;
• Số giờ hoạt động mỗi ngày;
• Mức nhiên liệu thấp và hiện tượng rò rỉ nhiên liệu bất thường;
• Có sự thay đổi nào xảy ra sau khi thiết bị ngừng hoạt động hay không;
• Khi nào nên sắp xếp lần tiếp nhiên liệu tiếp theo?

Đối với các công trường ở vùng sâu vùng xa, việc quản lý lượng nhiên liệu không chỉ giúp ngăn ngừa thất thoát mà còn giảm thiểu rủi ro phải ngừng thi công do “chỉ phát hiện ra khi đã hết dầu diesel”.

3. Xe tiếp tế đường dài và xe vận chuyển dự án

Các xe tiếp tế dự án, xe tải và xe vận chuyển nhiên liệu thường xuyên phải di chuyển qua lại giữa các địa điểm khác nhau.
Điều mà các nhà quản lý cần biết thường không phải là tuyến đường có đẹp hay không, mà là:

• Lượng nhiên liệu mà phương tiện mang theo khi xuất phát từ kho hoặc trại là bao nhiêu;
• Việc tiếp nhiên liệu dọc đường có được ghi lại hay không;
• Khi đến địa điểm dự án còn lại bao nhiêu;
• Trong thời gian xe đỗ, có xảy ra hiện tượng rò rỉ nhiên liệu bất thường rõ rệt hay không;
• Dữ liệu có được lưu giữ trong thời gian không kết nối mạng hay không;
• Sau khi quay trở lại khu vực có tín hiệu, xin vui lòng ghi lại xem có thể tải lên bổ sung được hay không.

Đối với loại phương tiện này, cần xem xét đồng thời dữ liệu GPS và mức nhiên liệu. Chỉ xem vị trí thì không thể giải thích được sự chênh lệch về lượng dầu diesel; chỉ xem mức nhiên liệu thì cũng rất khó xác định được sự thay đổi xảy ra ở đâu.

4. Máy móc nông nghiệp, máy bơm diesel và các điểm dự trữ nhiên liệu tại nông thôn

Một số dự án không nhất thiết phải là các mỏ khai thác quy mô lớn, mà có thể là máy móc nông nghiệp, máy bơm diesel tưới tiêu, phương tiện phục vụ nông thôn hoặc các trạm lưu trữ nhiên liệu quy mô nhỏ.
Loại đối tượng này có số lượng lớn, bình nhiên liệu nhỏ và phân bố rải rác, do đó việc quản lý hoàn toàn dựa vào báo cáo bằng miệng là điều cần tránh nhất.

Đề nghị sử dụng cách diễn đạt đơn giản hơn như sau:

• Kiểm tra định kỳ hàng tuần hoặc hàng tháng;
• Gán số hiệu cho từng thiết bị;
• Mỗi lần đổ xăng, hệ thống sẽ lưu lại dữ liệu trước và sau khi đổ xăng;
• Hãy sắp xếp dữ liệu được đọc từ điện thoại di động cùng với phiếu nạp nhiên liệu bản giấy;
• Trước tiên, hãy quản lý các thiết bị có mức tiêu thụ nhiên liệu cao và giá trị cao, sau đó mở rộng phạm vi áp dụng một cách dần dần.

Quy trình càng đơn giản thì nhân viên tại hiện trường càng dễ dàng tuân thủ và thực hiện.

Dự án tại Mali nên lựa chọn phương thức thu thập dữ liệu như thế nào?

Phương án 1: Tại các khu vực có kết nối mạng, sử dụng chế độ trực tuyến thời gian thực

Tại các khu vực ngoại ô thành phố, các trại cố định, các tuyến đường chính hoặc những địa điểm đã được kiểm tra và xác nhận có mạng ổn định, quý vị có thể sử dụng chế độ trực tuyến thời gian thực.

Các quản trị viên có thể xem:

• Lượng nhiên liệu hiện tại;
• Vị trí của phương tiện và thiết bị;
• Thời gian nạp nhiên liệu;
• Sự cố rò rỉ nhiên liệu bất thường;
• Mức tiêu thụ nhiên liệu hàng ngày và tình trạng vận hành.

Giải pháp trực tuyến thời gian thực phù hợp với các phương tiện, xe bồn chở nhiên liệu và máy phát điện cần phản ứng nhanh.

Phương án 2: Đối với các phương tiện có thể tạm thời mất kết nối, hãy sử dụng tính năng lưu trữ cục bộ và truyền dữ liệu bù

Khi phương tiện đi vào khu vực có tín hiệu mạng yếu, thiết bị sẽ lưu trữ tạm thời vị trí, mức nhiên liệu và nhật ký sự kiện tại bộ nhớ cục bộ; sau khi kết nối lại với mạng, dữ liệu sẽ được truyền lên hệ thống.

Phương thức này đặc biệt phù hợp với các phương tiện vận tải di chuyển qua lại giữa các thành phố, khu mỏ và công trường.
Việc hệ thống quản trị hiện chưa có dữ liệu mới không có nghĩa là phương tiện không có dữ liệu ghi nhận; điều quan trọng là thiết bị phải có dung lượng lưu trữ đủ lớn và cần xác nhận trong giai đoạn thử nghiệm xem việc truyền dữ liệu bù có diễn ra bình thường hay không.

Phương án 3: Thiết bị không kết nối mạng trong thời gian dài, sử dụng bộ nhớ cục bộ và đọc dữ liệu qua Bluetooth

Đối với các mỏ khai thác ở vùng sâu vùng xa, máy phát điện độc lập, bồn chứa nhiên liệu cố định và máy bơm dầu diesel, trong trường hợp không có mạng di động ổn định trong thời gian dài, có thể áp dụng phương án lưu trữ cục bộ kết hợp với việc đọc dữ liệu qua Bluetooth trên điện thoại di động.

Quản lý tại hiện trường không cần phải kiểm tra hàng ngày. Có thể sắp xếp theo từng dự án:

• Đọc dữ liệu một lần mỗi tuần;
• Đọc dữ liệu mỗi hai tuần một lần;
• Hoặc thực hiện việc đọc dữ liệu tập trung một lần mỗi tháng.

Dữ liệu được xuất ra sau khi đọc phải bao gồm sự thay đổi lượng nhiên liệu, các lần nạp nhiên liệu, sự sụt giảm bất thường và thời gian ghi nhận.
Cách thức này tương tự như “hộp đen” đo mức nhiên liệu của thiết bị: không nhất thiết phải cập nhật theo thời gian thực, nhưng khi xảy ra sự cố, vẫn có dữ liệu để tra cứu lại.

Điều quan trọng nhất của dự án tại Mali không phải là hệ thống, mà là chế độ kiểm tra định kỳ

Trong các dự án ở vùng sâu vùng xa, việc lắp đặt thiết bị chỉ là bước đầu tiên.
Nếu không có ai chịu trách nhiệm đọc dữ liệu, đối chiếu việc nạp nhiên liệu và kiểm tra bồn chứa, thì dù hệ thống quản lý phía sau có tốt đến đâu cũng không thể giải quyết triệt để vấn đề.

Chúng tôi đề nghị ngay từ khi bắt đầu dự án, cần làm rõ bốn vấn đề sau:

1. Ai chịu trách nhiệm lập hồ sơ nạp nhiên liệu

Mỗi khi tiếp nhiên liệu cho thiết bị hoặc phương tiện, cần ghi lại thời gian, số hiệu thiết bị, người tiếp nhiên liệu và lượng nhiên liệu xấp xỉ.
Sau đó sẽ tiến hành đối chiếu với biểu đồ mức nhiên liệu.

2. Ai chịu trách nhiệm đọc dữ liệu ngoại tuyến?

Nếu sử dụng Bluetooth để đọc dữ liệu, cần xác định rõ người quản lý hiện trường nào chịu trách nhiệm, tần suất đọc dữ liệu là bao lâu và ai sẽ giữ điện thoại di động.

3. Ai chịu trách nhiệm xử lý các trường hợp bất thường

Khi xảy ra hiện tượng rò rỉ nhiên liệu bất thường, quý vị không nên chỉ dựa vào một thông báo cảnh báo. Trước tiên, quý vị cần kiểm tra xem thiết bị có đang dừng hoạt động hay không, có đang được bảo trì hay không, và có đang ở gần trạm tiếp nhiên liệu hay không, sau đó mới quyết định xem có cần tiến hành kiểm tra tại hiện trường hay không.

4. Ai chịu trách nhiệm về lượng tồn kho trong bồn chứa nhiên liệu?

Các bể chứa nhiên liệu phải có chu kỳ kiểm kê cố định.
Nếu không nắm rõ tình trạng bồn chứa nhiên liệu, thì dù dữ liệu về phương tiện và máy móc có đầy đủ đến đâu, cũng rất khó để lập được sổ sách ghi chép tiêu thụ dầu diesel một cách toàn diện.

Chỉ khi bốn trách nhiệm này được xác định rõ ràng, việc giám sát lượng nhiên liệu mới không rơi vào tình trạng “lắp đặt thiết bị xong rồi không ai quan tâm nữa”.

Đối với dự án tại Mali, nên triển khai những dự án thí điểm nào trước tiên?

Đề nghị bắt đầu từ bốn loại đối tượng sau:

• Một máy móc công trình tại khu mỏ hoặc công trường;
• Một chiếc xe vận chuyển hàng hóa cho dự án hoặc xe tải đường dài;
• Một máy phát điện chạy dầu diesel;
• Một bể chứa nhiên liệu cố định hoặc di động.

Giai đoạn thử nghiệm có thể kéo dài từ hai đến bốn tuần, tập trung kiểm tra các nội dung sau:

1. Việc hiệu chuẩn bình xăng và bồn chứa nhiên liệu có ổn định hay không;
2. Mạng tại hiện trường và việc truyền dữ liệu bổ sung có đáp ứng đúng như dự kiến hay không;
3. Việc đọc dữ liệu qua Bluetooth có thuận tiện cho nhân viên tại hiện trường khi thao tác hay không;
4. Liệu các phiếu nạp nhiên liệu, lượng tồn kho trong bồn chứa và mức tiêu thụ nhiên liệu của thiết bị có khớp nhau hay không;
5. Các cảnh báo bất thường có thể giúp nhân viên tại hiện trường phát hiện vấn đề hay không.

Sau khi chương trình thí điểm được thông qua, việc lắp đặt sẽ được mở rộng dựa trên giá trị thiết bị, mức tiêu thụ nhiên liệu và mức độ rủi ro; không cần phải triển khai đồng loạt ngay từ đầu.

Danh sách kiểm tra trước khi mua sắm hệ thống giám sát mức nhiên liệu tại Mali

• Số lượng xe, máy móc, máy phát điện và bồn chứa nhiên liệu lần lượt là bao nhiêu;
• Hình ảnh, kích thước, độ sâu và vị trí lắp đặt của bình nhiên liệu;
• Dự án được triển khai tại các khu vực thành thị, khu mỏ, đường nông thôn hay các khu vực lâu dài không có mạng;
• Có nhân viên cố định nào có thể tiến hành kiểm tra định kỳ và đọc dữ liệu Bluetooth hay không;
• Việc mua sắm, vận chuyển và phân phối nhiên liệu do ai thực hiện;
• Có bể chứa nhiên liệu tạm thời hoặc xe bồn chở nhiên liệu di động hay không;
• Có cần xem dữ liệu theo thời gian thực hay chủ yếu dựa vào báo cáo hàng ngày, hàng tuần;
• Hiện tại có nhu cầu tích hợp với nền tảng GPS, máy chủ hoặc API hay không;
• Có thể cung cấp hỗ trợ lắp đặt và điều kiện hiệu chuẩn thiết bị tại hiện trường hay không;
• Vấn đề cần giải quyết cấp bách nhất là tình trạng trộm cắp nhiên liệu, tình trạng tồn kho không rõ ràng, việc bổ sung nhiên liệu không kịp thời hay mức tiêu thụ nhiên liệu quá cao?

Câu hỏi thường gặp (FAQ) về hệ thống giám sát mức nhiên liệu tại Mali

Tại các khu mỏ hẻo lánh ở Mali không có mạng 4G, liệu vẫn có thể thực hiện giám sát mức nhiên liệu được không?

Được. Trong trường hợp mất kết nối mạng tạm thời, có thể sử dụng tính năng lưu trữ khi mất kết nối và tải lên dữ liệu sau khi kết nối được khôi phục; đối với các thiết bị không có kết nối mạng trong thời gian dài, có thể sử dụng bộ nhớ cục bộ và đọc dữ liệu qua Bluetooth từ điện thoại di động.

Mỗi tháng chỉ đến gần thiết bị một lần, liệu vẫn có thể lưu giữ được bản ghi mức nhiên liệu không?

Có thể cấu hình thiết bị dựa trên dung lượng lưu trữ cục bộ của thiết bị. Trước khi mua hàng, quý vị nên xác định khoảng thời gian đọc dữ liệu dự kiến, tần suất tải lên và yêu cầu lưu trữ dữ liệu, sau đó mới lựa chọn giải pháp thiết bị phù hợp.

Việc đọc dữ liệu qua Bluetooth trên điện thoại có phức tạp không?

Việc vận hành bản thân không phức tạp, nhưng cần xác định rõ người chịu trách nhiệm tại hiện trường và chu kỳ đọc dữ liệu cố định. Điều thực sự quan trọng là biến việc đọc dữ liệu thành một quy trình thường xuyên, thay vì chỉ tìm kiếm hồ sơ khi có sự cố xảy ra.

Sự bất thường về lượng nhiên liệu có thể trực tiếp chứng minh rằng có người đang trộm cắp nhiên liệu không?

Không thể chứng minh trực tiếp. Các yếu tố như xả nhiên liệu trong quá trình bảo dưỡng, đỗ xe trên dốc, thiếu sót trong hồ sơ nạp nhiên liệu, cấu trúc bình nhiên liệu và tình trạng hiệu chuẩn đều có thể gây ra sự thay đổi. Hệ thống cung cấp các dữ liệu về thời gian, đường cong và vị trí làm cơ sở, tuy nhiên, kết quả cuối cùng vẫn cần được xác minh tại hiện trường.

Tại Mali nên sử dụng loại thẻ SIM nào?

Việc lựa chọn cần được quyết định sau khi tiến hành thử nghiệm tại các địa điểm và tuyến đường thực tế của dự án. Điều kiện mạng tại các khu vực thành thị, đường chính, khu mỏ và nông thôn có thể khác nhau, do đó không nên chỉ dựa vào tên quốc gia để lựa chọn một loại thẻ.

Lời kết: Không có mạng không có nghĩa là không có dữ liệu

Việc quản lý nhiên liệu diesel cho các dự án ở vùng sâu vùng xa tại Mali không thể chỉ dựa vào kết nối trực tuyến theo thời gian thực.
Một cách tiếp cận thực tiễn hơn là:

• Khi có kết nối mạng, hãy tải lên theo thời gian thực;
• Trong trường hợp kết nối mạng không ổn định, vui lòng lưu bản sao cục bộ và tải lên sau;
• Trong trường hợp không có kết nối mạng trong thời gian dài, hãy thực hiện việc đọc dữ liệu qua Bluetooth định kỳ;
• Đồng thời, hãy tích hợp các hạng mục bồn chứa nhiên liệu, việc tiếp nhiên liệu, thời gian hoạt động của thiết bị và mức tiêu thụ nhiên liệu vào cùng một quy trình kiểm tra định kỳ.

Miễn là dữ liệu được lưu giữ đầy đủ, trách nhiệm được phân định rõ ràng và việc nạp nhiên liệu có thể đối chiếu được, thì ngay cả khi khoảng cách tại hiện trường xa hay mạng không ổn định, việc quản lý dầu diesel vẫn có thể được thực hiện một cách minh bạch hơn.