Hướng dẫn giám sát lượng nhiên liệu tại Algeria: Làm thế nào để quản lý dầu diesel trong vận chuyển sa mạc, các công trường hẻo lánh và bể chứa nhiên liệu?

Dự án tại Algeria về giám sát mức nhiên liệu cần được phân chia theo khu vực trước tiên, không chỉ phân chia theo từng phương tiện.

Một quan niệm sai lầm thường gặp trong dự án tại Algeria là việc cấu hình tất cả các phương tiện theo cùng một cách.

Trên thực tế, các phương tiện giao hàng trong thành phố, phương tiện tại khu công nghiệp phía Bắc, phương tiện vận tải trên đường sa mạc, phương tiện phục vụ mỏ dầu và máy phát điện tại các công trường hẻo lánh có điều kiện quản lý hoàn toàn khác nhau.
Có những phương tiện hàng ngày quay trở lại bãi đỗ xe cố định; có những phương tiện cần vận hành trên các tuyến đường dài; có những thiết bị có thể dừng hoạt động tại hiện trường trong thời gian dài và chỉ hoạt động nhờ nguồn điện từ máy phát diesel.

Do đó, trước khi bắt đầu dự án, việc phân loại thiết bị thành ba nhóm sẽ mang lại hiệu quả thực tiễn hơn:

1. Các phương tiện và thiết bị hoạt động trong khu vực cố định, nơi có điều kiện mạng tốt
   Phù hợp để theo dõi trực tuyến thời gian thực mức nhiên liệu, vị trí và các cảnh báo bất thường.
2. Các phương tiện vận tải đi qua những con đường hẻo lánh hoặc các khu vực có kết nối mạng không ổn định
   Phù hợp để lưu trữ cục bộ và tải lên sau khi kết nối mạng được khôi phục.
3. Các thiết bị và bồn chứa nhiên liệu thường xuyên hoạt động tại những địa điểm không có mạng hoặc ít người lui tới
   Phù hợp để lưu trữ cục bộ, đọc dữ liệu định kỳ qua Bluetooth hoặc kết hợp với việc kiểm tra thủ công.

Việc lựa chọn phương pháp phù hợp ngay từ đầu còn quan trọng hơn việc ngay từ đầu đã theo đuổi mục tiêu “thời gian thực tính bằng giây” cho toàn bộ dữ liệu.

Tại Algeria, những tình huống nào là phù hợp nhất để ưu tiên triển khai quản lý lượng nhiên liệu?

1. Phương tiện vận chuyển đường dài trên sa mạc và phương tiện phục vụ dự án

Các xe tải, xe bán tải, xe dịch vụ công trình và xe tiếp tế phục vụ các dự án ở vùng sâu vùng xa thường phải di chuyển quãng đường dài, có ít điểm dừng đỗ và việc sắp xếp tiếp nhiên liệu gặp nhiều khó khăn hơn.

Điều mà các nhà quản lý thường quan tâm nhất là:

• Lượng nhiên liệu còn lại trong xe khi khởi hành là bao nhiêu;
• Đã đổ xăng ở đâu trên đường đi và lượng xăng đã đổ là bao nhiêu;
• Khi đỗ xe hoặc đỗ xe qua đêm, có hiện tượng rò rỉ nhiên liệu bất thường hay không;
• Khi phương tiện đi vào khu vực hẻo lánh, liệu dữ liệu có được lưu trữ hay không;
• Khi quay trở lại khu vực có kết nối mạng, liệu dữ liệu về hành trình và mức nhiên liệu có thể được khôi phục lại hay không.

Đối với loại phương tiện này, không nên chỉ dựa vào trạng thái trực tuyến hiện tại.
Nếu thiết bị bị ngắt kết nối trong một khoảng thời gian ngắn, điều quan trọng nhất là sau đó có thể bổ sung lại dữ liệu về sự thay đổi lượng nhiên liệu và lịch sử di chuyển, thay vì chỉ thấy một khoảng trống trên hệ thống.

2. Thiết bị cơ khí tại các mỏ dầu, khu mỏ và công trường xây dựng

Máy xúc, máy xúc lật, xe ben, máy khoan, máy lu và máy bơm diesel thường hoạt động theo giờ công.
Chi phí nhiên liệu diesel của họ rất cao, và các thiết bị có thể được phân bổ tại nhiều khu vực khai thác khác nhau.

Đối với các dự án thuộc loại này, đề nghị tập trung vào các nội dung sau:

• Mức tiêu thụ nhiên liệu mỗi giờ;
• Mức tiêu thụ nhiên liệu mỗi ca làm việc;
• Sự thay đổi lượng nhiên liệu sau khi thiết bị ngừng hoạt động;
• Thời gian chạy không tải;
• Lượng nhiên liệu nạp vào và số giờ làm việc có khớp nhau hay không;
• Sự chênh lệch về mức tiêu thụ nhiên liệu trong dài hạn giữa các thiết bị cùng mẫu.

Xin đừng chỉ hỏi “Hôm nay đã tiêu thụ bao nhiêu lít”.
Điều quan trọng hơn nữa là: thiết bị này đã hoạt động được bao nhiêu giờ, đã hoàn thành những nhiệm vụ nào, và mức tiêu thụ nhiên liệu có bất thường so với các thiết bị cùng loại hay không.

3. Bể chứa nhiên liệu cố định và điểm tiếp nhiên liệu diesel tạm thời

Tại các trại thi công hẻo lánh, khu mỏ, kho hàng hoặc các cơ sở dự án, dầu diesel thường được bơm vào các bể chứa cố định hoặc tạm thời trước, sau đó mới được sử dụng để nạp nhiên liệu cho xe cộ, máy móc và máy phát điện.

Nếu không có dữ liệu ghi chép về bồn chứa nhiên liệu, thì dù mức tiêu thụ nhiên liệu sau đó có chính xác đến đâu cũng rất khó để đối chiếu số liệu.

Về quản lý bồn chứa nhiên liệu, quý vị có thể tập trung vào các nội dung sau:

• Hàng tồn kho hiện tại;
• Sự thay đổi trước và sau khi nạp nhiên liệu;
• Lượng nhiên liệu còn lại sau mỗi lần cấp nhiên liệu;
• Sự sụt giảm bất thường vào ban đêm hoặc ngoài giờ làm việc;
• Dự kiến thiết bị này còn có thể sử dụng được trong bao nhiêu ngày nữa.

Đối với các quản lý dự án, điều này không chỉ giúp ngăn ngừa thất thoát dầu diesel mà còn tránh được tình trạng phải sắp xếp việc tiếp nhiên liệu vào phút chót khi bồn chứa cạn kiệt, từ đó ảnh hưởng đến tiến độ thi công hoặc việc cung cấp điện.

4. Máy phát điện dự phòng và cấp điện cho trại tạm thời

Các công trường hẻo lánh, khu văn phòng tạm thời, thiết bị viễn thông và khu lều trại dự án đều có thể phụ thuộc vào máy phát điện diesel.

Loại thiết bị này thường dễ bị bỏ qua trong điều kiện bình thường, nhưng khi thực sự xảy ra sự cố mất điện hoặc tình trạng khan hiếm nhiên liệu, các vấn đề sẽ ngay lập tức bộc lộ.
Đề nghị ưu tiên các dữ liệu sau đây:

• Lượng nhiên liệu hiện tại;
• Cảnh báo mức nhiên liệu thấp;
• Thời gian khởi động máy phát điện;
• Số giờ hoạt động;
• Mức tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình vận hành;
• Cảnh báo khi phương tiện không được khởi động hoặc không được nạp nhiên liệu trong thời gian dài.

Điều này giúp quý vị có thể lên kế hoạch bổ sung nhiên liệu và bảo trì sớm hơn, thay vì phải chờ đến khi thiết bị ngừng hoạt động mới xử lý.

Dự án tại Algeria cần xem xét các yếu tố nhiệt độ cao và dữ liệu lượng nhiên liệu như thế nào?

Khi thực hiện quản lý lượng nhiên liệu tại các khu vực có nhiệt độ cao, việc lắp đặt và hiệu chuẩn thiết bị cần được tiến hành một cách cẩn trọng hơn.

Dữ liệu về lượng nhiên liệu bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như hình dạng bình nhiên liệu, độ dốc nơi đỗ xe, tốc độ nạp nhiên liệu, sự thay đổi nhiệt độ và sự rung lắc của phương tiện.
Do đó, trong dự án này, không nên chỉ tập trung vào các con số tại một thời điểm nhất định, mà cần chú trọng vào đường cong mức nhiên liệu và những biến động liên tục.

Ví dụ:

• Khi xe dừng trên dốc, chỉ số mức nhiên liệu có thể xuất hiện những dao động ngắn hạn;
• Khi bình nhiên liệu tiếp xúc với ánh nắng mặt trời, dữ liệu có thể có những biến động nhỏ;
• Sau khi đổ xăng, cần xem toàn bộ đường cong, chứ không chỉ xem một điểm duy nhất;
• Khi xác định tình trạng hao hụt nhiên liệu bất thường, cần xem xét kết hợp các yếu tố sau: xe có đang dừng hay không, động cơ có tắt hay không và vị trí có bình thường hay không.

Nói một cách đơn giản, giá trị của hệ thống nằm ở việc ghi lại các thay đổi, giúp các nhà quản lý có cơ sở để đối chiếu, chứ không phải tự động đưa ra kết luận cho mỗi lần thay đổi.

Dự án tại Algeria nên lựa chọn phương thức tải lên dữ liệu như thế nào?

Phương án 1: Giám sát trực tuyến theo thời gian thực

Phù hợp với các đội xe đô thị, khu công nghiệp cố định, kho bãi và phân phối, cũng như các tuyến đường đã được kiểm chứng về độ ổn định của mạng.

Có thể được sử dụng để xem:

• Lượng nhiên liệu hiện tại;
• Vị trí phương tiện;
• Thời gian và địa điểm tiếp nhiên liệu;
• Cảnh báo rò rỉ nhiên liệu bất thường;
• Mức tiêu thụ nhiên liệu hàng ngày, quãng đường và thời gian xe chạy không tải.

Nếu các nhà quản lý cần xử lý kịp thời các sự cố bất thường, việc theo dõi trực tuyến theo thời gian thực là phương thức trực tiếp nhất.

Phương án 2: Lưu trữ khi ngắt kết nối mạng, sau khi khôi phục lại sẽ tải lên bổ sung

Sản phẩm này phù hợp với các phương tiện thường di chuyển đến các khu vực hẻo lánh, trên các tuyến đường sa mạc hoặc ở những nơi có tín hiệu mạng không ổn định.

Khi không có kết nối mạng, thiết bị sẽ lưu trữ trước lượng nhiên liệu, vị trí và các sự kiện, sau đó sẽ truyền dữ liệu bổ sung khi kết nối lại.
Phương thức này đặc biệt phù hợp với các phương tiện tham gia dự án đường dài, bởi vì việc hệ thống quản lý đôi khi không hiển thị vị trí mới nhất không đồng nghĩa với việc dữ liệu bị mất.

Thời gian lưu trữ cụ thể, khoảng thời gian tải lên và hiệu suất của thẻ SIM cần được kiểm tra theo lộ trình thực tế trong giai đoạn thử nghiệm.

Phương án 3: Lưu trữ cục bộ + Đọc dữ liệu định kỳ qua Bluetooth

Thiết bị này phù hợp với những trường hợp lâu dài không có mạng di động ổn định, nhưng nhân viên tại hiện trường có thể định kỳ đến kiểm tra thiết bị.

Ví dụ như các máy phát điện ở vùng sâu vùng xa, bồn chứa nhiên liệu độc lập, máy móc tại khu mỏ, có thể lưu trữ trước lượng nhiên liệu, thông tin nạp nhiên liệu và các biến động bất thường ngay trong thiết bị.
Quản lý hiện trường sẽ định kỳ truy xuất dữ liệu qua kết nối Bluetooth trên điện thoại di động để lập báo cáo hàng tuần hoặc đối chiếu hàng tháng.

Sản phẩm này không phù hợp với các cảnh báo thời gian thực cần xử lý ngay lập tức, nhưng lại phù hợp với các dự án yêu cầu “phải có dữ liệu ghi lại ngay cả khi không có kết nối mạng”.

Đối với dự án tại Algeria, xin đề xuất nên thí điểm những loại thiết bị nào trước tiên?

Trong lần triển khai đầu tiên, xin đừng triển khai trên toàn bộ hệ thống; chúng tôi khuyến nghị quý vị lựa chọn bốn loại đối tượng đại diện:

• Một chiếc xe tải đường dài hoặc xe phục vụ dự án;
• Một máy móc công trình;
• Một máy phát điện diesel dự phòng;
• Một bể chứa nhiên liệu cố định hoặc tạm thời.

Sau khi triển khai thí điểm từ hai đến bốn tuần, cần tập trung kiểm tra các nội dung sau:

1. Việc hiệu chuẩn bình xăng và bồn chứa nhiên liệu có chính xác hay không;
2. Hiệu suất kết nối mạng của phương tiện trên tuyến đường thực tế;
3. Các bản ghi khi mất kết nối mạng có được tải lên bổ sung bình thường hay không;
4. Các yếu tố như nhiệt độ cao, độ dốc khi đỗ xe có ảnh hưởng đến việc đánh giá hàng ngày hay không;
5. Dữ liệu trên nền tảng có khớp với hóa đơn đổ xăng, hồ sơ giờ làm việc và hồ sơ tồn kho hay không.

Nếu các hạng mục này hoạt động trơn tru, sau đó mới mở rộng ra toàn bộ dự án, thì việc điều chỉnh sau này sẽ giảm đi đáng kể.

Danh sách kiểm tra trước khi mua sắm thiết bị giám sát lượng nhiên liệu tại Algeria

• Số lượng xe cơ giới, máy móc công trình, máy phát điện và bồn chứa nhiên liệu;
• Hình ảnh bình xăng và bồn chứa nhiên liệu, độ sâu, hình dạng, không gian lắp đặt;
• Dự án được triển khai tại thành phố, khu công nghiệp, đường dài, khu mỏ hay công trường sa mạc;
• Các tuyến đường thường đi của phương tiện và các điểm dừng dự kiến;
• Có xảy ra các tình huống như nhiệt độ cao, ánh nắng mặt trời chiếu mạnh, bụi cát hoặc xe đỗ trong thời gian dài hay không;
• Quý vị đã có nền tảng GPS, hệ thống điều phối hoặc máy chủ riêng chưa;
• Có cần tích hợp API hoặc giao thức hay không;
• Quý vị có cần các thông báo thời gian thực, báo cáo hàng ngày, báo cáo hàng tuần hoặc bảng kê tồn kho hàng tháng hay không;
• Có ai có thể thực hiện việc thu thập dữ liệu qua Bluetooth định kỳ tại các dự án ở vùng sâu vùng xa không;
• Việc lắp đặt có cần sự hỗ trợ của kỹ thuật viên tại địa phương hay không?

Câu hỏi thường gặp (FAQ) về giám sát mức nhiên liệu tại Algeria

Trên những con đường sa mạc hẻo lánh ở Algeria không có mạng, liệu vẫn có thể giám sát mức nhiên liệu được không?

Được. Đối với phương tiện, quý vị có thể chọn chế độ lưu trữ khi mất kết nối mạng và tải lên dữ liệu sau khi kết nối lại; đối với các thiết bị và bồn chứa nhiên liệu không có kết nối mạng trong thời gian dài, quý vị có thể chọn lưu trữ cục bộ và sử dụng Bluetooth trên điện thoại di động để đọc dữ liệu định kỳ.

Nhiệt độ cao có thể khiến dữ liệu giám sát mức nhiên liệu trở nên không chính xác không?

Nhiệt độ cao, độ dốc và cấu trúc bình nhiên liệu đều có thể gây ra những dao động ngắn hạn; do đó, cần đánh giá dựa trên quá trình hiệu chuẩn khi lắp đặt và đường cong liên tục, thay vì chỉ dựa vào một giá trị đo tức thời duy nhất.

Có thể quản lý đồng thời bể chứa nhiên liệu và bình xăng trên xe không?

Được, và chúng tôi khuyến nghị nên quản lý các yếu tố này một cách tổng thể. Khi lượng tồn kho trong bồn chứa, việc tiếp nhiên liệu cho phương tiện và mức tiêu thụ thiết bị khớp nhau, quá trình lưu chuyển dầu diesel sẽ trở nên rõ ràng hơn.

Tại Algeria, nên sử dụng thẻ SIM của nhà mạng nào?

Không nên chỉ lựa chọn trên phạm vi toàn quốc. Cần tiến hành khảo sát thực tế theo từng thành phố dự án, tuyến đường phía Nam, vị trí khu mỏ và các điểm đỗ xe, sau đó mới xác định giải pháp sử dụng SIM địa phương, thẻ IoT hoặc giải pháp đa mạng.

Khi nền tảng báo mức nhiên liệu giảm, liệu đó có nhất thiết là do bị trộm nhiên liệu không?

Không hẳn. Độ dốc của phương tiện, việc xả dầu trong quá trình bảo dưỡng, hiệu chuẩn cảm biến, việc bỏ sót ghi chép nạp nhiên liệu và sự thay đổi nhiệt độ đều có thể ảnh hưởng đến dữ liệu. Cần kiểm tra tổng hợp dựa trên thời gian, vị trí, trạng thái đỗ xe và biểu đồ mức nhiên liệu.

Lời kết: Đối với các dự án ở vùng sâu vùng xa, trước hết cần đảm bảo “dữ liệu được lưu giữ an toàn”

Đối với dự án giám sát mức nhiên liệu tại Algeria, điểm mấu chốt không phải là cam kết có thể kết nối trực tuyến theo thời gian thực ở mọi địa điểm, mà là lựa chọn phương thức truyền dữ liệu phù hợp dựa trên khu vực mà phương tiện và thiết bị đang hoạt động.

Các thành phố và tuyến đường ổn định có thể được quản lý theo thời gian thực;
Các phương tiện vận tải ở vùng sâu vùng xa phải có khả năng lưu trữ dữ liệu khi mất kết nối mạng và truyền lại dữ liệu sau đó;
Đối với các bồn chứa nhiên liệu và thiết bị không có kết nối mạng trong thời gian dài, cần lưu trữ dữ liệu cục bộ và tiến hành đọc dữ liệu định kỳ.

Miễn là các số liệu về lượng nhiên liệu nạp, tồn kho, thời gian làm việc và mức tiêu thụ nhiên liệu khớp nhau, thì ngay cả khi dự án nằm ở địa điểm xa xôi hay trong điều kiện phức tạp, việc quản lý dầu diesel cũng có thể chuyển từ hình thức ước tính thủ công sang hình thức có hồ sơ lưu trữ để tra cứu.