Solution de surveillance des niveaux de carburant pour les groupes électrogènes de secours et les stations de base : surveiller les stocks au quotidien et garantir le fonctionnement ininterrompu des groupes électrogènes en cas de coupure de courant

Les groupes électrogènes de secours passent généralement inaperçus, mais ils ne doivent pas présenter de défaillance lorsque cela compte vraiment.

Les stations de téléphonie mobile, les centres de données (IDC), les parcs éoliens, les centrales photovoltaïques et les chantiers temporaires dépendent souvent de groupes électrogènes diesel comme source d’alimentation de secours. En temps normal, lorsque le réseau électrique fonctionne correctement, les groupes électrogènes ne sont pas mis en marche pendant de longues périodes et le niveau de carburant dans les réservoirs est souvent négligé ; or, en cas de coupure de courant soudaine, on constate alors que le niveau de carburant est insuffisant, que le diesel est de mauvaise qualité ou que la consommation est anormale après un certain temps de fonctionnement, ce qui entraîne directement un risque d’arrêt des installations.

Pour les sociétés de location de groupes électrogènes, la facturation constitue un autre casse-tête. Les équipements étant installés chez les clients, il est difficile pour le loueur de se rendre sur place tous les jours pour vérifier le compteur de carburant. Le client déclare la quantité consommée, mais le loueur ne peut que s'appuyer sur un enregistrement manuel ou une estimation empirique, ce qui peut facilement donner lieu à des litiges lors du décompte.

La solution FOFN de surveillance des niveaux de carburant pour les groupes électrogènes de secours et les stations de base permet aux utilisateurs, grâce à la surveillance du niveau des réservoirs de stockage, à l’état de fonctionnement des groupes électrogènes, à la localisation GPS et aux rapports de la plateforme, de consulter à distance les stocks de carburant des groupes électrogènes, les historiques de ravitaillement, les courbes de consommation après démarrage ainsi que les variations anormales des niveaux de carburant, garantissant ainsi que l’alimentation de secours soit véritablement « prête à démarrer en cas de besoin et disposant de carburant suffisant une fois en marche ».

Cas d'utilisation

Cette solution s'applique aux cas suivants :

• Générateurs diesel de secours pour stations de base de télécommunications
• Alimentation de secours des centres de données et salles de serveurs IDC
• Parcs éoliens, centrales photovoltaïques, stations de stockage d'énergie (alimentation de secours)
• Alimentation électrique temporaire sur les chantiers
• Alimentation électrique temporaire pour les activités de plein air, les salons et les spectacles
• Entreprise de location de groupes électrogènes
• Groupes électrogènes diesel mobiles
• Lieux situés dans des régions isolées ne disposant pas d’un réseau électrique stable

Quelles sont les principales difficultés liées à la gestion des groupes électrogènes de secours ?

Comme le véhicule n’est généralement pas mis en marche, le niveau et la qualité du carburant sont souvent négligés.

Les groupes électrogènes de secours peuvent rester inactifs pendant plusieurs mois. Bien que les réservoirs semblent toujours en place, les responsables ignorent souvent la quantité exacte de carburant restante, s’il y a des fuites, si le carburant a été prélevé ou s’il n’a pas été renouvelé depuis longtemps.

En cas de coupure de courant soudaine, le pire scénario est d’avoir « un groupe électrogène, mais pas assez de carburant ».

En cas de coupure du réseau électrique, le groupe électrogène démarre et la consommation de carburant augmente rapidement. Si le niveau de carburant dans le réservoir est insuffisant ou si la consommation est supérieure aux prévisions, le groupe électrogène risque de ne pas tenir jusqu’au rétablissement du réseau électrique. Pour les stations de base de télécommunications et les salles de serveurs, ce risque ne doit pas être négligé.

Les groupes électrogènes sont largement répartis, ce qui rend les inspections manuelles coûteuses.

Un opérateur ou une société de location peut disposer de dizaines, voire de centaines de groupes électrogènes, répartis entre différentes stations de base, chantiers ou sites clients. Le comptage manuel du niveau de carburant, un par un, est non seulement peu efficace, mais il rend également difficile la détection rapide des problèmes.

La facturation des locations ne repose pas sur des données faisant l'objet d'un consensus

La location de groupes électrogènes est généralement facturée à la journée, à l’heure, en fonction de la consommation de carburant ou au titre d’un forfait de services. En l’absence d’enregistrement continu du niveau de carburant, le loueur et le client peuvent facilement avoir des divergences quant à la « quantité réelle de diesel consommée ».

De quels éléments se compose cette solution ?

1. Surveillance du niveau des réservoirs de carburant

En installant des dispositifs de surveillance du niveau de carburant sur des réservoirs de diesel fixes, les réservoirs intégrés aux groupes électrogènes ou les réservoirs de stockage mobiles, la plateforme peut enregistrer en continu les variations de niveau de carburant.

Les responsables peuvent consulter :

• Quantité de carburant restante
• Courbe historique des niveaux de liquide
• Heure et quantité de ravitaillement
• Baisse anormale du niveau de carburant en dehors des périodes d'utilisation
• Alerte de niveau de carburant bas
• Alerte de niveau de liquide élevé
• Comparaison des stocks entre différents sites

Une fois les réservoirs étalonnés, les données de niveau de liquide peuvent être converties en données de volume plus intuitives, ce qui facilite la gestion quotidienne des stocks et la vérification des ravitaillements.

2. Collecte des données relatives à l'état de fonctionnement et aux heures de service des groupes électrogènes

En fonction du modèle du groupe électrogène et des conditions sur site, il est possible de collecter ou de déterminer l'état de fonctionnement de l'unité, son état d'allumage, sa durée de fonctionnement ainsi que ses heures de démarrage et d'arrêt.

En combinant les données relatives à l'état de fonctionnement et au niveau de carburant, on constate que :

• À quel moment le groupe électrogène démarre-t-il en cas de coupure du réseau électrique ?
• Depuis combien de temps l'unité fonctionne-t-elle en continu ? ;
• La courbe de consommation de carburant est-elle normale pendant le fonctionnement ?
• Le niveau de carburant reste-t-il stable après l'arrêt du groupe électrogène ?
• Les écarts de consommation de carburant entre des groupes électrogènes de même puissance sont-ils trop importants ?

3. Enregistrement des pleins et vérification à distance

Lorsque le niveau de liquide dans un réservoir augmente de manière significative en peu de temps, le système peut enregistrer un événement de ravitaillement. Les responsables peuvent consulter les variations de quantité de carburant avant et après le ravitaillement, l'heure à laquelle celui-ci a eu lieu et l'emplacement de la station-service, puis les comparer aux bons de ravitaillement et aux registres de livraison.

Dans le cadre de la location de groupes électrogènes et des stations de base situées dans des zones reculées, cela permet de réduire les situations où les informations relatives à « la quantité de carburant ajoutée, la personne qui a effectué le ravitaillement et le moment où celui-ci a eu lieu » reposent entièrement sur des descriptions manuelles.

4. Localisation GPS et gestion des sites

Les groupes électrogènes mobiles, les générateurs remorqués et les équipements de location peuvent être équipés de terminaux de localisation GPS. Le loueur peut ainsi vérifier si l’équipement se trouve toujours à l’emplacement indiqué par le client, s’il a été déplacé sans autorisation, ainsi que le site où une variation du niveau de carburant a été constatée.

Il est également possible de créer des fiches de site pour les stations de base fixes ou les salles techniques sur la plateforme, ce qui permet de gérer de manière unifiée plusieurs équipements et plusieurs réservoirs de carburant par zone.

5. Rappel concernant le stockage à long terme des carburants

Le stockage à long terme du gazole peut être affecté par divers facteurs, notamment la température, l’humidité, les impuretés, l’étanchéité des réservoirs, la contamination microbienne et la qualité du carburant. Dans le secteur, on considère généralement une période d’environ 12 mois comme une référence en matière de gestion du stockage du gazole, mais il ne s’agit pas d’une norme fixe applicable à tous les cas de figure.

La plateforme permet d'enregistrer l'heure de chaque ravitaillement, la rotation des stocks et la durée d'immobilisation prolongée, aidant ainsi les responsables à définir des règles d'alerte, par exemple :

• Le carburant n'a pas été réapprovisionné ou n'a pas circulé depuis longtemps ;
• Les réservoirs de stockage de carburant sont depuis longtemps peu utilisés ;
• Organisez l'analyse, la filtration, la rotation ou le renouvellement du carburant avant la date d'expiration ;
• Vérifiez la teneur en eau, les dépôts et l'état des réservoirs dans le cadre du programme de maintenance sur site.

En ce qui concerne la durée de stockage des carburants, les méthodes de contrôle et les exigences en matière de remplacement, veuillez vous référer aux recommandations du fournisseur de carburant, à la réglementation locale et aux consignes de maintenance sur site.

Quelle est l'utilité de la courbe de consommation de carburant après une coupure de courant soudaine ?

Une fois le moteur à essence démarré, la courbe de consommation de carburant passe de « stable à long terme » à « en baisse constante ».

Les responsables peuvent se baser sur cette courbe pour déterminer :

• L'unité est-elle déjà opérationnelle ? ;
• Combien de temps le niveau de carburant actuel permettra-t-il approximativement de rouler ? ;
• La consommation de carburant correspond-elle globalement à la charge du groupe électrogène ? ;
• Constatez-vous une baisse anormalement rapide du niveau de carburant ? ;
• Faut-il faire venir un camion-citerne pour faire le plein ? ;
• Une fois le courant rétabli, le niveau de carburant reste-t-il stable lorsque le groupe électrogène est à l'arrêt ?

Par exemple, si le niveau de carburant d’un groupe électrogène d’une station de base reste stable sur le long terme et que, après une coupure de courant, il fonctionne pendant 8 heures avec une baisse régulière du niveau de carburant, cela relève d’une situation normale. En revanche, si le groupe électrogène ne fonctionne pas mais que le niveau de carburant baisse rapidement, ou si sa consommation est nettement supérieure aux niveaux historiques lorsqu’il est en service, il convient de procéder à une vérification sans délai.

Location de groupes électrogènes : comment établir la facturation en fonction de la consommation réelle ?

La location de groupes électrogènes ne doit pas nécessairement être facturée uniquement en fonction du « nombre de jours de location ».

Pour les projets nécessitant une comptabilisation en fonction de la consommation réelle de carburant, la plateforme permet de générer des relevés d’exploitation plus clairs :

• Numéro d'équipement
• Client ou lieu du projet
• Heures d'arrivée et de départ
• Durée de fonctionnement du groupe électrogène
• Historique des démarrages et des arrêts
• Quantité de carburant au départ et à l'arrivée
• Historique des pleins
• Variation réelle du niveau de carburant
• Événement lié à un niveau de carburant anormal

Le loueur et le client peuvent effectuer une vérification sur la base d’un même enregistrement de données, ce qui permet de réduire les confirmations verbales et les litiges ultérieurs.

Il convient de noter que si les données sont utilisées dans le cadre d’un règlement commercial officiel, il est nécessaire de préciser au préalable dans le contrat les méthodes de mesure, les règles d’étalonnage des réservoirs, les tolérances autorisées, la procédure de validation du ravitaillement ainsi que les modalités de règlement des litiges.

Valeur de la solution

Protection contre le vol et les fuites, détection rapide des variations anormales du niveau de carburant

Lorsque le moteur ne fonctionne pas, le niveau de carburant doit rester relativement stable. En cas de baisse notable, la plateforme peut alerter les responsables afin qu’ils procèdent à une vérification en temps utile, ce qui permet de réduire les risques de vol, de fuite ou de détournement de carburant.

Vous pouvez suivre l'état des réserves de carburant aussi bien avant qu'après une coupure de courant

En temps normal, vous consultez l’état des stocks ; en cas de coupure de courant, vous vérifiez la consommation de carburant et l’autonomie restante. Les responsables n’ont pas besoin d’attendre les retours du personnel sur le terrain pour déterminer, à distance, s’il est nécessaire de faire le plein.

Réduire les risques liés au stockage prolongé des carburants

En enregistrant les heures de ravitaillement et la rotation des stocks, vous disposez d’une base pour les rappels relatifs aux contrôles, à la rotation et au renouvellement des carburants, ce qui permet d’éviter d’utiliser du diesel stocké depuis longtemps sans le faire vérifier au moment crucial.

La location de groupes électrogènes est facturée sur la base des données réelles

Les données relatives à la durée d’utilisation, aux variations de niveau de carburant et aux relevés de ravitaillement constituent un ensemble complet de données de processus, ce qui facilite leur acceptation tant par les sociétés de location que par les clients et réduit les litiges liés à la facturation.

Gestion centralisée de plusieurs sites

Les données relatives aux niveaux de carburant des stations de téléphonie mobile, des salles de serveurs, des centrales photovoltaïques et des chantiers peuvent être consultées de manière centralisée sur la plateforme. Les responsables peuvent ainsi traiter en priorité les sites présentant des niveaux de carburant bas, une inactivité prolongée ou des variations anormales des niveaux de carburant.

Méthodes de déploiement recommandées

Il est recommandé de sélectionner dans un premier temps un échantillon de sites représentatifs pour une phase de test :

• 3 à 5 stations de communication ou chantiers
• 1 groupe électrogène de secours fixe
• 1 groupe électrogène mobile ou en location
• 1 site équipé d’un réservoir de carburant indépendant
• 1 itinéraire courant de ravitaillement et de livraison

Commencez par effectuer l'étalonnage des réservoirs, la configuration des seuils de niveau de carburant bas, la vérification de l'état de marche/arrêt et la validation de la procédure de ravitaillement. Après une période de fonctionnement, définissez ensuite des règles d'alerte différenciées en fonction de la puissance des groupes électrogènes, de leur charge et de l'importance des sites.

Foire aux questions

Est-il nécessaire de surveiller le niveau de carburant d'un groupe électrogène de secours qui n'est pas mis en marche en temps normal ?

C'est indispensable. C'est précisément parce que ces équipements ne sont pas souvent mis en marche que des problèmes tels que le vol de carburant, les fuites de réservoir ou le manque de renouvellement du carburant sur le long terme sont plus facilement négligés. Une surveillance continue permet aux responsables de détecter les problèmes avant qu'une véritable panne de courant ne survienne.

Le système est-il capable de déterminer la quantité de carburant consommée après le démarrage du groupe électrogène ?

Il est possible d’effectuer une analyse en combinant les variations de niveau des réservoirs de carburant et la durée de fonctionnement des groupes électrogènes. Une fois les réservoirs étalonnés, la plateforme fournit des données sur les variations de niveau de carburant pendant le fonctionnement, qui peuvent être utilisées à des fins de gestion quotidienne et de vérification.

Le gazole ne doit-il absolument pas être utilisé s’il date de plus de 12 mois ?

Ce n’est pas nécessairement le cas. La durée de stockage du gazole dépend de la qualité du produit, de l’étanchéité du réservoir, de la température et de l’humidité, de la teneur en eau, des impuretés, de la contamination microbienne et des réglementations locales. La durée de 12 mois n’est qu’une référence courante en matière de gestion et ne doit pas se substituer aux exigences réelles en matière d’analyse et d’entretien du produit.

La location de groupes électrogènes peut-elle être facturée en fonction de la consommation réelle de carburant ?

C'est possible. Le système peut enregistrer la durée de fonctionnement des équipements, les opérations de ravitaillement et les variations de niveau de carburant, fournissant ainsi des données de référence pour le décompte entre les parties locataires et bailleurs. Si ces données sont utilisées à des fins de facturation officielle, il est recommandé de préciser dans le contrat les modalités de mesure et les critères de décompte.

Une station de base isolée, sans connexion Internet, peut-elle fonctionner ?

Des solutions peuvent être choisies en fonction des conditions réseau sur site. En cas d’instabilité temporaire du réseau, certains appareils peuvent d’abord enregistrer les données, puis les transmettre une fois le réseau rétabli ; dans les zones totalement dépourvues de réseau, il convient d’évaluer des solutions combinant stockage local ou lecture à courte distance.

Est-il possible de gérer à la fois des réservoirs fixes et des groupes électrogènes mobiles ?

C'est possible. Les réservoirs fixes, les réservoirs intégrés aux groupes électrogènes et les groupes électrogènes mobiles remorqués peuvent tous faire l'objet d'un dossier distinct et être gérés sur la même plateforme par site, par zone ou par projet client.