حلول مراقبة مستويات الوقود لأساطيل النقل البري واللوجستيات

يعلم جميع العاملين في مجال الخدمات اللوجستية أن الصعوبة الحقيقية في إدارة أسطول المركبات لا تكمن في المركبات نفسها، بل في الوقود.

تقطع الشاحنة مئات الكيلومترات يوميًا؛ فاليوم تتزود بالوقود في منطقة الخدمة، وغدًا تفرغ حمولتها في مكان آخر، مما يعني أن السائق وبطاقة الوقود والفاتورة وعدد الكيلومترات وكمية الوقود المتبقية في الخزان كلها موجودة في أماكن مختلفة. وعند مطابقة الحسابات في نهاية الشهر، غالبًا ما نجد أن السجلات لا تشير إلى أي مشكلة، لكن كمية الوقود أقل من المتوقع؛ ويبرر السائق ذلك بالازدحام المروري أو الالتفاف حول الطرق أو تشغيل مكيف الهواء أثناء توقف المحرك، ومن الصعب جدًّا تحديد على الفور ما إذا كان ذلك صحيحًا أم لا.

بالنسبة لأساطيل النقل لمسافات طويلة، عادةً ما يمثل الوقود 30% من تكاليف التشغيل أو أكثر. فإذا زاد استهلاك كل مركبة من الوقود بمقدار بضع عشرات من اللترات شهريًّا دون سبب واضح، فإن تراكم ذلك على عشرات المركبات سيشكل خسارة لا يستهان بها.

حل FOFN لمراقبة مستويات الوقود في أسطول النقل اللوجستي يجعل مسألة «أين ذهب الوقود» مرئية وقابلة للتحقق وممكنة للمطابقة مع السجلات.

المشاكل الثلاثة الأكثر شيوعًا المتعلقة بالوقود في أساطيل النقل

1. سرقة الوقود في منتصف الطريق، ولم يُكتشف الأمر إلا في نهاية الشهر

تحدث حالات سرقة الوقود في بعض المركبات أثناء توقفها في محطات الخدمة أو مواقف السيارات أو نقاط التحميل والتفريغ. في السابق، لم يكن هناك خيار سوى انتظار عودة السائق وإجراء جرد خزان الوقود في نهاية الشهر، وحتى في حالة اكتشاف نقص في كمية الوقود، لم تكن هناك أدلة على الزمان والمكان، مما جعل معالجة الأمر صعبة للغاية في النهاية.

بعد تركيب مستشعر مستوى الوقود، ستقوم المنصة بتسجيل منحنى مستوى الوقود بشكل مستمر. أثناء القيادة العادية، من المفترض أن ينخفض مستوى الوقود تدريجيًا؛ أما إذا حدث انخفاض ملحوظ ومفاجئ أثناء توقف المركبة، فسيقوم النظام بتسجيل وقت الحدث وموقعه وحالة المركبة والتغيرات في مستوى الوقود، لتسهيل عملية الرجوع إلى السجلات من قبل المسؤولين.

2. التزود بالوقود في مكان آخر، عدم تطابق المبلغ مع كمية الوقود

تقوم الحافلات الطويلة بعمليات نقل عبر المقاطعات والمناطق المختلفة، وغالبًا ما تكون معاملات بطاقات الوقود والفواتير الورقية متفرقة. وعندما يبلغ السائق عن كمية الوقود التي تم تعبئتها والمبلغ الذي دفعه، يصعب على المديرين التحقق من كل معاملة على حدة.

تتيح مراقبة مستوى الوقود تسجيل التغيرات في مستوى الوقود قبل وبعد كل عملية تزويد بالوقود، وحساب الكمية الفعلية للوقود التي تم تعبئتها، ثم مطابقتها مع المبلغ المستهلك على بطاقة الوقود، وفاتورة التزويد بالوقود، وموقع محطة الوقود. وبذلك، لا يقتصر الأمر على معرفة «المبلغ الذي تم إنفاقه» فحسب، بل يتم معرفة «الكمية الفعلية للوقود التي تم تعبئتها في الخزان».

3. ارتفاع استهلاك الوقود عند التباطؤ، حيث ينخفض مستوى الوقود باستمرار دون أن تسير السيارة

تظل بعض المركبات لفترة طويلة على جانب الطريق في انتظار البضائع، أو مع تشغيل مكيف الهواء، أو في طوابير التحميل والتفريغ، مع بقاء المحرك قيد التشغيل دون أن تتحرك المركبة. وعلى الرغم من أنه لا يبدو من الوهلة الأولى أن هناك سرقة للوقود، إلا أن استهلاك الوقود في وضع التباطؤ مرتفع في الواقع.

من خلال دمج بيانات مستوى الوقود مع مسار GPS وحالة ACC ومدة التوقف، يمكن تحديد حالات استهلاك الوقود الناتجة عن التشغيل في وضع التباطؤ لفترات طويلة. وبذلك، يمكن للمسؤولين التمييز بين حالات الانتظار العادية لاستلام البضائع، والازدحام المروري، والتبريد في سلسلة التبريد، وحالات التشغيل غير المبررة في وضع التباطؤ، دون الاعتماد فقط على تفسيرات السائقين.

ما هي الأجزاء التي يتألف منها الحل؟

عادةً ما تتضمن مجموعة نظام مراقبة مستوى الوقود القياسي لأسطول النقل ما يلي:

• مستشعر مستوى الوقود السعوي، الذي يتم تركيبه داخل خزان الوقود في المركبة، ويقوم بقياس مستوى الوقود الفعلي بشكل مستمر؛
• جهاز تحديد المواقع عبر شبكة 4G GPS، يقوم بتحميل بيانات الموقع ومسار السير ومؤشر ACC والسرعة ومستوى الوقود؛
• منصة إدارة الأساطيل الخاصة بـ FOFN أو المنصة الخاصة بالعميل؛
• وحدة اختيارية لمطابقة بيانات بطاقات الوقود والفواتير ومحطات التزود بالوقود؛
• قواعد الإنذار المتعلقة بالاستهلاك غير الطبيعي للوقود، والتزود بالوقود، وانخفاض مستوى الوقود، والتشغيل في وضع التباطؤ لفترات طويلة، وما إلى ذلك.

بالنسبة للشاحنات ذات خزانات الوقود غير المنتظمة الشكل، أو ذات الخزانين، أو ذات السعة الكبيرة، يجب التأكد من أبعاد خزان الوقود وموقع التثبيت قبل التثبيت، ثم إتمام معايرة التزود بالوقود. فكلما كانت المعايرة أكثر دقة، زادت قيمة تحليل كمية الوقود لاحقًا.

ما هي النقاط التي تركز المنصة على مراقبتها؟

منحنى مستوى الوقود في الوقت الفعلي

يمكن للمسؤولين الاطلاع على اتجاهات تغير مستوى الوقود في كل مركبة. عادةً ما يكون الاستهلاك الطبيعي عبارة عن انخفاض تدريجي؛ بينما يؤدي التزود بالوقود إلى ارتفاع ملحوظ؛ أما الانخفاض المفاجئ أثناء توقف المركبة، فيجب إيلاءه اهتمامًا خاصًا.

التزود بالوقود وحوادث فقدان الوقود غير العادية

يتم تسجيل الوقت والموقع ومقدار التغير في مستوى الوقود وحالة المركبة عند كل عملية تزويد بالوقود أو عند الاشتباه في حدوث سرقة للوقود. بالنسبة للمركبات التي تتمتع بخزان وقود مناسب، والتي تم تركيب أجهزة الاستشعار فيها ومعايرتها بشكل صحيح، يمكن ضبط عتبة الانخفاض غير الطبيعي وفقًا لمتطلبات الإدارة الفعلية، على سبيل المثال، تغير في مستوى الوقود يزيد عن 5 لترات أو أكثر.

وتجدر الإشارة إلى أن سرعة إرسال التنبيهات تتأثر بفترة الإبلاغ من الجهاز الطرفي، وشبكة الهاتف الخلوي المحلية، وقواعد المنصة. والنهج المعقول لا يتمثل في السعي وراء مصطلح «بالثانية» فحسب، بل في ضبط التنبيهات على المستوى العملي الفعلي، بناءً على مسار المركبة وسعة خزان الوقود وظروف الشبكة.

الربط بين مسار الرحلة واستهلاك الوقود

هل انخفض مستوى الوقود بسبب قيادة السيارة أم أثناء وقوفها؟ إذا قارنت منحنى مستوى الوقود بمسار السيارة، فسيصبح الجواب أكثر وضوحًا.

يمكن للنظام مساعدة أساطيل المركبات في التحقق مما يلي:

• هل توجد أي مسارات غير مباشرة أو توقفات غير مخطط لها؛
• ما هي نقاط وقوف السيارات التي شهدت انخفاضًا غير عادي في كمية الوقود؟؛
• هل متوسط استهلاك الوقود لخط معين أو نوع معين من البضائع أو سائق معين مرتفع بشكل غير عادي؛
• هل توجد اختلافات غير عادية في استهلاك الوقود بين المركبات من نفس الطراز؟

مطابقة أرصدة بطاقات التزود بالوقود والفواتير

يمكن تصدير تقارير شهرية عن سجلات التزود بالوقود، وتغيرات كمية الوقود، والمسافة المقطوعة، واستهلاك الوقود، حسب كل مركبة. ويمكن للمسؤولين مقارنة كمية الوقود الفعلية التي تم تعبئتها مع استهلاك بطاقة الوقود ومبالغ الفواتير، مما يقلل من مشاكل مثل «تعبئة الوقود دون دخوله الخزان» و«عدم تطابق المبلغ مع كمية الوقود».

ما الذي يمكن أن يقدمه هذا الحل لأسطول المركبات؟

أولاً، لا يهدف هذا النظام إلى مراقبة السائقين، بل إلى توفير أساس علمي لإدارة الوقود.

بعد تسجيل كل عملية تزويد بالوقود، وكل حالة استهلاك غير عادي للوقود، وكل مسار، وكل فترة تشغيل بالمحرك في وضع التباطؤ، ستصبح الإجراءات الإدارية أكثر بساطة:

• في حالة حدوث تسرب غير عادي للوقود، يمكن تحديد الوقت والمكان؛
• في حالة التزود بالوقود في مكان آخر، يمكن التحقق من الكمية الفعلية للوقود الذي تم تعبئته؛
• تتوفر مركبات ذات استهلاك وقود مرتفع، يمكن مقارنتها بالمركبات التي تسير على نفس المسار؛
• في حالة وجود فترة طويلة من التشغيل في وضع التباطؤ، يمكن التمييز بين ما إذا كان ذلك ناجماً عن احتياجات العمل أم عن ثغرات إدارية؛
• لم تعد عملية مطابقة الحسابات في نهاية الشهر تعتمد فقط على رصيد بطاقة الوقود، بل أصبحت تعتمد على الاستهلاك الفعلي للوقود.

في مشاريع اللوجستيات التي تتم إدارةها بطريقة غير منظمة، عادةً ما تساعد شفافية بيانات استهلاك الوقود أساطيل المركبات على تقليل الاستهلاك غير المعقول للوقود وفقدانه. تعتمد نسبة التوفير الفعلية على عدد المركبات، ومسارات الرحلات، وأسعار الوقود، وإدارة السائقين، ومدى المشاكل الموجودة مسبقًا، ولا يمكن الوعد بأرقام ثابتة ببساطة؛ ولكن بالنسبة للأساطيل التي تتسم بارتفاع نفقات الوقود، وكثرة المركبات، وطول مسارات الرحلات، غالبًا ما يكون مجال التحسين واضحًا.

ما هي المركبات المناسبة لهذه الأجهزة؟

• شاحنات النقل الطويل ومركبات الشحن الثقيلة
• شاحنات النقل ذات السلسلة الباردة والشاحنات المغلقة
• أسطول مركبات التوصيل في المدن
• شاحنات نقل المواد الكيميائية الخطرة وشاحنات صهريج الوقود
• مركبات النقل عبر الحدود
• أساطيل نقل مواد البناء والمعادن والمنتجات الزراعية
• شركات النقل اللوجستي التي تمتلك منصات خاصة بها وتحتاج إلى الوصول عبر واجهة برمجة التطبيقات (API) أو البروتوكولات

كيف يتم تنفيذ المشاريع في الخارج؟

في أسواق مثل تنزانيا وغانا وجنوب أفريقيا والفلبين وفيتنام وإندونيسيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى، حيث المسافات الطويلة للنقل وتشتت محطات التزود بالوقود، تُعد مشكلات الوقود شائعة أيضًا. قبل تنفيذ المشروع، يُنصح بالتأكد أولاً مما يلي:

• تغطية شبكات 4G/2G المحلية وشركات الاتصالات الشائعة؛
• مادة خزان الوقود في المركبة وطوله وشكله وعددها؛
• هل يلزم مراقبة خزاني الوقود في آن واحد؟؛
• ما إذا كان يتم استخدام بطاقة الوقود، وما إذا كانت هناك حاجة إلى تقارير بطاقة الوقود لمطابقة الحسابات؛
• هل سيتم استخدام منصة FOFN أم سيتم ربطها بنظام العميل الحالي؛
• هل هناك حاجة إلى دعم التثبيت المحلي أو إرشادات التثبيت عن بُعد؟

توفر FOFN مستشعرات مستوى الوقود، وأجهزة GPS، والبروتوكولات المفتوحة، وربط واجهات برمجة التطبيقات (API)، بالإضافة إلى توصيات بشأن تركيب المشاريع، مما يتيح لشركات الخدمات اللوجستية البدء بتجربة التركيب على عدد قليل من المركبات أولاً، ثم التوسع تدريجيًا ليشمل أسطول المركبات بأكمله.

الأسئلة الشائعة

لماذا تحتاج أساطيل النقل إلى مراقبة مستوى الوقود؟

نظرًا لأن رصيد بطاقة الوقود لا يوضح سوى المبلغ الذي تم إنفاقه، ولا يثبت ما إذا كان الوقود قد دخل فعليًّا إلى خزان الوقود، كما لا يوضح ما إذا كان استهلاك المركبة طبيعيًّا أم أن هناك سرقة للوقود. تجمع مراقبة كمية الوقود بين عمليات التزود بالوقود، والاستهلاك، والتسرب غير الطبيعي، والمسار، مما يسهل عملية التحقق.

هل يمكن لجهاز تحديد المواقع GPS أن يكتشف سرقة الوقود بمفرده؟

لا يمكن تحديد ذلك بدقة تامة. يمكن لنظام GPS أن يُعلم المسؤولين بموقع المركبة ومدة توقفها، لكنه لا يستطيع تحديد كمية الوقود التي انخفضت من الخزان بشكل مباشر. ولتحديد ما إذا كان قد تم التزود بالوقود أو سحبه، عادةً ما يتطلب الأمر استخدام مستشعر مستوى الوقود بالتزامن مع جهاز GPS.

ما هو الحد الأدنى لكمية الوقود المسروقة التي يمكن لنظام مراقبة مستوى الوقود اكتشافها؟

ترتبط القدرة على الكشف بشكل خزان الوقود ودقة المستشعر وموقع التثبيت وجودة المعايرة. بالنسبة لخزانات الشاحنات التي تستوفي الشروط المناسبة، يمكن ضبط عتبة التسرب غير الطبيعي على 5 لترات أو أكثر، أو وفقًا لاحتياجات المشروع. كلما كان شكل خزان الوقود غير منتظم، زادت الحاجة إلى إجراء المعايرة بدقة.

هل يمكن التحقق من عمليات التزود بالوقود للشاحنات عبر المقاطعات؟

نعم. يقوم النظام بتسجيل التغيرات في مستوى الوقود قبل التزود بالوقود وبعده، بالإضافة إلى وقت ومكان التزود بالوقود، ثم يقارن هذه البيانات مع استهلاك بطاقة الوقود والفواتير وتقارير السائقين، وهو مناسب بشكل خاص لعمليات النقل الطويلة عبر المناطق المختلفة.

هل يمكن مراقبة مستوى الوقود على الطرق النائية التي لا تتوفر فيها شبكة الإنترنت؟

بالنسبة للمسارات التي تعاني من عدم استقرار الشبكة، يمكن استخدام مستشعرات مستوى الوقود التي تعمل بتقنية البلوتوث والمزودة بقدرة تخزين محلية، حيث يتم أولاً تسجيل بيانات مستوى الوقود والتزود بالوقود وفقدان الوقود، ثم يقوم الموظفون بقراءتها بشكل دوري باستخدام الهواتف المحمولة. أما بالنسبة للمركبات التي تتطلب إنذارًا عن بُعد في الوقت الفعلي، فيُنصح بتزويدها بأجهزة GPS تعمل بتقنية 4G وبطاقات إنترنت الأشياء (IoT) المناسبة للمنطقة المحلية.