حلول مراقبة كمية الزيت في النقل عبر سلسلة التبريد: لا تعتبر قدرة الشاحنة على السير دليلاً على الأمان، بل إن وجود الزيت في المبرد هو ما يضمن استمرار التبريد بشكل حقيقي

لا يقتصر الفرق الأكبر بين الشاحنات المبردة والشاحنات العادية على وجود وحدة تبريد إضافية داخل الحجرة فحسب.

تحتوي العديد من مركبات سلسلة التبريد على نظامين مستقلين نسبيًا للوقود: أحدهما مخصص لتشغيل هيكل المركبة، والآخر مخصص لوحدة التبريد المستقلة؛ بينما تعمل أجهزة التبريد في بعض الطرازات بواسطة PTO (مأخذ الطاقة). قد يرى السائق أن خزان الوقود الرئيسي لا يزال يحتوي على وقود، فيعتقد أن الوضع على ما يرام، لكن خزان وقود وحدة التبريد قد يكون شبه فارغ. ورغم أن المركبة لا تزال تسير، إلا أن وحدة التبريد قد تتوقف في أي لحظة، مما يعرض البضائع لمخاطر أكبر.

بالنسبة للبضائع الحساسة للحرارة، مثل المنتجات الطازجة والمجمدة واللقاحات والأدوية، فإن انقطاع التبريد ليس مجرد مشكلة تقنية بسيطة، بل هو مسألة تتعلق بقيمة الشحنة بأكملها وسمعة التسليم ومخاطر المطالبات.

تتيح حلول FOFN لمراقبة كمية الوقود في النقل عبر سلسلة التبريد، من خلال الإدارة المتكاملة لخزان الوقود في الشاسيه وخزان الوقود في وحدة التبريد ودرجة حرارة حجرة الشحن وتحديد الموقع عبر نظام GPS وحالة تشغيل وحدة التبريد، لأساطيل المركبات أن ترى بوضوح في آن واحد «ما إذا كانت المركبة قادرة على السير» و«ما إذا كانت وحدة التبريد قادرة على العمل بشكل مستمر».

يشير مصطلح «استهلاك وقود التبريد» الوارد في هذا النص إلى استهلاك الديزل أو أي وقود آخر تستخدمه وحدات التبريد، وليس إلى زيت تشحيم الضاغط. ونظرًا لاختلاف العلامات التجارية لوحدات التبريد والوحدات المستقلة وطرق تشغيل PTO، يجب التأكد من الهيكل الفعلي للمركبة والإشارات التشغيلية القابلة للقراءة قبل التثبيت.

حالات الاستخدام

ينطبق هذا الحل على:

• أسطول مركبات لوجستيات سلسلة التبريد
• مركبات توصيل المنتجات الطازجة
• توزيع الأغذية المجمدة ومنتجات الألبان
• سلسلة التبريد الطبية ونقل اللقاحات
• النقل عبر الحدود عبر سلسلة التبريد
• التوزيع من غرف التبريد إلى المتاجر، ومن المستودعات إلى المستودعات
• شاحنة مبردة مزودة بخزان وقود مزود بوحدة تبريد مستقلة
• مركبة مزودة بنظام التحكم في درجة الحرارة تعمل بمحرك PTO لتشغيل معدات التبريد

لماذا يُعد إدارة استهلاك الوقود في مركبات سلسلة التبريد أكثر صعوبة مقارنة بالشاحنات العادية؟

يُعتبر زيت الشاسيه ووقود المبرد حسابين منفصلين

يضمن خزان الوقود الخاص بمركبة سلسلة التبريد استمرار سير المركبة، بينما يضمن خزان الوقود الخاص بوحدة التبريد تشغيل وحدة التبريد. تختلف أغراض هذين الخزانين، كما تختلف أنماط استهلاكهما.

إن وجود مستوى طبيعي لزيت الشاسيه في السيارة لا يعني بالضرورة أن مستوى زيت المبرد طبيعي؛ فإذا لم يتم تعبئة خزان زيت المبرد في الوقت المناسب، يمكن للسيارة أن تستمر في السير، لكن درجة حرارة المقصورة قد تخرج عن السيطرة بسرعة.

غالبًا ما يتم تجاهل استهلاك الوقود في أنظمة التبريد

تقتصر العديد من أساطيل المركبات على حساب تكاليف التزود بالوقود للمركبة بأكملها، دون الفصل بين استهلاك الوقود الناتج عن القيادة واستهلاك الوقود الناتج عن التبريد. ونتيجة لذلك، يصعب تحليل أي وحدة تبريد تعاني من انخفاض الكفاءة، أو أي مركبة تعمل في وضع التباطؤ لفترة طويلة أثناء التبريد، أو أي مسار يستهلك فيه نظام التبريد كمية كبيرة من الوقود.

غالبًا ما يكون نظام إنذار درجة الحرارة ونظام إنذار مستوى الوقود نظامين منفصلين

إذا نظرنا إلى درجة الحرارة بمفردها، فسنعرف فقط أن درجة حرارة المقصورة قد ارتفعت؛ وإذا نظرنا إلى كمية الوقود بمفردها، فسنعرف فقط أن مستوى الوقود في الخزان قد انخفض. أما القيمة الحقيقية فتكمن في ربط بيانات درجة الحرارة وحالة تشغيل المبرد وبيانات الوقود معًا، لتحديد ما إذا كانت الارتفاعات غير الطبيعية في درجة الحرارة مرتبطة بنقص الوقود في المبرد أو توقفه عن العمل أو تشغيله بشكل غير طبيعي.

النقل لمسافات طويلة وعبر الحدود، حيث يصعب التزود بالوقود أثناء الرحلة

عندما تسير شاحنات سلسلة التبريد لمسافات طويلة أو عبر الحدود أو في المناطق النائية، قد لا يكون تزويد محركات التبريد بالوقود أمراً سهلاً. وفي حالة انخفاض مستوى الوقود دون وجود إنذار مسبق، قد يكتشف السائق ذلك بعد فوات الأوان، بحيث لا يتسنى له ترتيب إعادة التزود بالوقود.

ما هي الأجزاء التي يتألف منها الحل؟

1. المراقبة المستقلة لخزان الوقود في الشاسيه

يُستخدم خزان الوقود الموجود في هيكل السيارة لتشغيل المركبة. بعد تركيب مستشعر مستوى الوقود، يمكن للمنصة الاطلاع على كمية الوقود المتبقية في المركبة، واستهلاك الوقود أثناء القيادة، وسجلات التزود بالوقود، وحالات فقدان الوقود غير العادية.

النقاط الرئيسية التي يجب التركيز عليها:

• كمية الوقود المتبقية في الخزان الرئيسي للمركبة
• استهلاك الوقود الطبيعي أثناء القيادة
• وقت التزود بالوقود ومكانه وكمية الوقود
• انخفاض غير عادي في كمية الوقود أثناء وقوف المركبة أو في أوقات عدم التشغيل
• ترتيبات التزود بالوقود في الرحلات الطويلة

2. المراقبة المستقلة لخزان وقود المبردات

بالنسبة لشاحنات التبريد المزودة بخزان وقود مستقل للمبرد، يمكن تركيب أجهزة مراقبة مستوى الوقود بشكل منفصل. تعرض المنصة بيانات وقود المبرد ووقود الشاسيه بشكل منفصل، لتجنب اختلاط البيانات بينهما.

يمكن للمسؤولين الاطلاع على:

• الكمية المتبقية حاليًا في خزان وقود المبرد
• اتجاهات استهلاك الوقود في المبردات
• تنبيه انخفاض مستوى الوقود في أنظمة التبريد
• سجل تعبئة الوقود لمكثف التبريد
• تسرب الوقود غير المعتاد خارج أوقات التشغيل
• مقارنة استهلاك الوقود والتبريد بين المركبات المختلفة

وبذلك يمكن معرفة مسبقًا أي سيارة تحتاج إلى تعبئة وقود الديزل المبرد، بدلاً من الانتظار حتى تتوقف المحرك البارد لاكتشاف ذلك.

3. مراقبة درجة حرارة مقصورة السيارة

يتم تركيب مستشعرات درجة الحرارة داخل مقصورة الشاحنة المبردة، مع ضبط نطاقات درجات حرارة مختلفة وفقًا لنوع البضائع.

على سبيل المثال:

• تحتاج الأطعمة المجمدة عادةً إلى بيئة ذات درجات حرارة منخفضة؛
• تعتبر المنتجات الطازجة ومنتجات الألبان أكثر حساسية تجاه تقلبات درجات الحرارة؛
• قد تتطلب سلسلة التبريد في مجال الأدوية قواعد أكثر صرامة فيما يتعلق بتسجيل درجات الحرارة وإصدار الإنذارات.

يمكن للمنصة تسجيل منحنيات درجة الحرارة، وفترات تجاوز درجة الحرارة، وحوادث الإنذار، ووقت الاستعادة، مما يوفر بيانات قابلة للتتبع لعملية نقل البضائع.

4. جمع بيانات حالة تشغيل المبردات

ووفقًا لحالة المركبة ووحدة التبريد، يمكن جمع أو تحديد مدة تشغيل وحدة التبريد، وحالة الإشعال، وحالة مأخذ الطاقة (PTO)، أو الإشارات التشغيلية ذات الصلة.

يمكن أن يساعد ربط حالة التشغيل باستهلاك وقود التبريد في تحليل:

• هل تعمل الماكينة الباردة بشكل طبيعي في الوقت الذي ينبغي أن تعمل فيه؟؛
• هل يلاحظ ارتفاع ملحوظ في استهلاك الوقود أثناء تشغيل المحرك البارد؟؛
• تعمل الماكينة الباردة لفترة طويلة دون أن تنخفض درجة الحرارة؛
• هل يستمر تشغيل نظام التبريد لفترات طويلة عند توقف المركبة؟
• بعد توقف المبرد، هل تبدأ درجة الحرارة في الارتفاع بشكل غير طبيعي؟

5. تحديد المواقع عبر نظام GPS وإدارة المسارات

تسجل أجهزة GPS موقع المركبة ومسارها ومدة التوقف ووقت وصولها إلى العميل. ويمكن للمسؤولين، من خلال ربط هذه البيانات بالمسار ودرجة الحرارة ومستوى الوقود، معرفة ما إذا كانت هناك أي حالات غير عادية قد حدثت لمركبات سلسلة التبريد أثناء النقل.

على سبيل المثال، إذا توقفت المركبة لفترة طويلة في مكان غير مخطط له، وفي الوقت نفسه انخفض مستوى وقود وحدة التبريد بسرعة أو بدأت درجة الحرارة في التقلب، فيجب إعطاء الأولوية للتحقق من الوضع في الموقع.

كيف يمكن ربط عمل خزاني الوقود ودرجة الحرارة والتشغيل البارد معًا؟

لا يكمن التركيز في شاحنات سلسلة التبريد في النظر إلى بيانات منفردة، بل في التحقق من توافق البيانات فيما بينها.

في الظروف العادية

تسير المركبة بشكل طبيعي، ويقل مستوى الوقود في خزان الشاسيه تدريجيًا؛ وعندما يعمل المبرد، ينخفض مستوى وقود التبريد أيضًا ببطء؛ وتبقى درجة حرارة المقصورة ضمن النطاق المحدد. وهذا سجل تشغيل جيد نسبيًا.

الحالات التي يجب الانتباه إليها

• خزان الوقود الرئيسي في حالة طبيعية، وخزان زيت المبرد أقل من الحد الأدنى المسموح به
  يمكن للمركبة أن تستمر في السير، لكن المحرك البارد قد يتوقف بسبب نقص الوقود، لذا يجب الترتيب لتزويده بالوقود في أسرع وقت ممكن.
• يستمر استهلاك وقود المبرد، لكن درجة حرارة المقصورة لا تنخفض
  قد يلزم فحص حالة تشغيل المبرد، وكفاءة التبريد، وإحكام إغلاق أبواب السيارة، أو موضع مستشعرات درجة الحرارة.
• بعد توقف المبرد عن العمل، تستمر درجة حرارة المقصورة في الارتفاع
  تتطلب مثل هذه الحالات تنبيه السائقين وموظفي التخطيط في الوقت المناسب، لتجنب بقاء البضائع لفترات طويلة في بيئة تتجاوز درجة الحرارة المسموح بها.
• المركبة متوقفة، والمحرك بارد وغير قيد التشغيل، لكن مستوى الوقود في خزان التبريد ينخفض بشكل ملحوظ
  يلزم التحقق، بالاستناد إلى الوقت والموقع والعمليات الميدانية، من وجود أي حالات غير عادية تتعلق بسحب الوقود أو نقله أو تقلبات في قراءات المستشعرات.
• في الرحلات العابرة للحدود أو الطويلة، يتجاوز استهلاك وقود التبريد التوقعات
  يمكن تعديل خطة التزود بالوقود مسبقًا لتجنب توقف المحرك بسبب انخفاض درجة الحرارة أثناء الرحلة.

كيف يمكن إدارة تكاليف سلسلة التبريد بشكل دقيق؟

تعلم العديد من أساطيل المركبات أن شاحنة التبريد «تستهلك الكثير من الوقود»، لكنها لا تعرف ما إذا كان السبب هو استهلاك الشاسيه للوقود أم استهلاك وحدة التبريد.

بعد إدارة خزاني الوقود بشكل مستقل، يمكن إجراء الإحصاءات لكل منهما على حدة:

• استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر
• استهلاك وقود التبريد في الساعة
• تكلفة وقود التبريد لكل رحلة نقل
• الاختلافات في استهلاك الوقود عند تشغيل المحرك البارد في المواسم المختلفة
• الاختلافات في التكاليف حسب طرازات السيارات والمسارات ومناطق درجة حرارة البضائع
• استهلاك الطاقة للتبريد أثناء وقوف المركبة في انتظار التفريغ

يمكن أن تساعد هذه البيانات أساطيل المركبات على تقييم تكاليف النقل بشكل أكثر عقلانية. لا سيما في حالات ارتفاع درجات الحرارة في الصيف، أو الانتظار لفترات طويلة لتفريغ البضائع، أو الانتظار في طوابير عند الحدود، حيث قد ترتفع نسبة استهلاك وقود التبريد بشكل ملحوظ.

قيمة الحل

ضمان عدم انقطاع إمداد الوقود عن المبردات، مما يقلل من مخاطر توقفها عن العمل

عندما ينخفض مستوى وقود المبرد عن الحد الأدنى المحدد، يقوم النظام بإرسال تنبيه مسبق، مما يتيح للمشرفين والسائقين الوقت الكافي لترتيب إعادة التزود بالوقود، وتجنب توقف المبرد عن العمل أثناء نقل البضائع بسبب نقص الوقود.

يتم إدارة زيت الشاسيه وزيت التبريد بشكل منفصل

يتم حساب استهلاك الوقود أثناء قيادة المركبة واستهلاك الوقود في نظام التبريد بشكل منفصل، مما يجعل هيكل التكلفة أكثر وضوحًا ويسهل اكتشاف أي حالات شاذة.

تشكيل نظام إنذار مترابط يعتمد على درجة الحرارة ومستوى الوقود وحالة التشغيل

يمكن ربط الأحداث مثل تجاوز حدود درجة الحرارة، وتوقف المبرد، وانخفاض مستوى زيت التبريد، وغيرها، لعرضها معًا. مما يسهل على المسؤولين تحديد مصدر المشكلة دون الحاجة إلى المقارنة المتكررة بين أنظمة متعددة.

توفير سجلات العمليات لضمان سلامة البضائع وتسليمها للعملاء

يمكن أن تشكل منحنيات درجة الحرارة والمسارات وأوقات التوقف وحالة المحرك البارد وسجلات كمية الوقود بيانات كاملة عن عملية النقل، مما يوفر مرجعًا للتقييم الداخلي والتواصل مع العملاء.

مناسبة للتوصيل لمسافات طويلة وعبر الحدود وفي مناطق متعددة درجات الحرارة

بالنسبة لعمليات النقل عبر سلسلة التبريد التي تتسم بمسافات طويلة ونقاط تزويد قليلة وقيمة بضائع عالية، فإن الكشف المسبق عن مخاطر الوقود المستخدم في أنظمة التبريد أهم من معالجتها بعد حدوثها.

طرق النشر الموصى بها

يُوصى باختيار عدد من شاحنات التبريد النموذجية لإجراء تجربة تشغيل أولية:

• 1–2 شاحنة تبريد مزودة بخزان وقود مع وحدة تبريد مستقلة
• مركبة تبريد واحدة تعمل بمحرك PTO
• مسار واحد طويل المدى أو عبر الحدود لسلسلة التبريد
• مسار توزيع واحد متعدد النقاط داخل المدينة

قم أولاً بإتمام معايرة خزان الوقود الرئيسي وخزان زيت المبرد، وتحديد نقاط قياس درجة الحرارة داخل المقصورة، وضبط عتبة انخفاض مستوى الوقود، وإعداد قواعد الإنذار المتعلقة بدرجة الحرارة. وبعد تشغيل النظام لفترة من الوقت، قم بتعديل قواعد الإنذار المسبق وفقًا لاستهلاك الوقود الفعلي للمركبة وتغيرات الفصول المختلفة.

الأسئلة الشائعة

لماذا تحتاج الشاحنات المبردة إلى مراقبة خزاني وقود؟

نظرًا لأن خزان الوقود في الشاسيه مسؤول عن حركة المركبة، بينما خزان الوقود في وحدة التبريد مسؤول عن تشغيل وحدة التبريد. وجود وقود في الخزان الرئيسي لا يعني بالضرورة أن وحدة التبريد لا تزال تحتوي على وقود؛ لذا فإن المراقبة المستقلة للخزانين تمنع حدوث حالة «استمرار المركبة في السير مع توقف وحدة التبريد عن العمل».

هل يمكن لمبردات تعمل بمحرك PTO إجراء تحليل لاستهلاك الوقود أيضًا؟

نعم، ولكن طريقة التحليل تختلف عن تلك المستخدمة في وحدات التبريد المستقلة التي تعمل بالوقود. عادةً ما ترتبط وحدات التبريد التي تعمل بواسطة مأخذ الطاقة (PTO) بحالة تشغيل المحرك، لذا يتعين إجراء التقييم بالاستناد إلى بيانات تشغيل المحرك وإشارات مأخذ الطاقة (PTO) وساعات العمل واستهلاك الوقود في الخزان الرئيسي. ويجب تحديد طريقة استخراج البيانات بالتحديد وفقًا لطراز السيارة ووحدة التبريد.

هل يعني ارتفاع درجة الحرارة بالضرورة أن المبرد يعاني من نقص الزيت؟

ليس بالضرورة. قد تكون الانحرافات في درجة الحرارة مرتبطة أيضًا بفتح أبواب السيارة بشكل متكرر، أو أعطال في وحدة التبريد، أو طريقة تحميل البضائع، أو إحكام إغلاق مقصورة الشحن، أو درجة الحرارة المحيطة، أو موقع تركيب المستشعرات. وتكمن قيمة النظام في دمج بيانات درجة الحرارة ومستوى الوقود وحالة تشغيل وحدة التبريد معًا، مما يساعد على تحديد اتجاه البحث عن الأعطال بسرعة.

ما هو الحد الأدنى لمستوى وقود المبرد الذي يتطلب إصدار إنذار؟

لا توجد قيمة موحدة تنطبق على جميع المركبات. يُنصح بضبط الإعدادات وفقًا لسعة خزان الوقود، ومعدل استهلاك الوقود في الساعة عند تشغيل المحرك البارد، ودرجة الحرارة المحيطة الحالية، والمسافة المتبقية، والمسافة التي يمكن قطعها بعد التزود بالوقود. في حالة النقل لمسافات طويلة أو عبر الحدود، يمكن ضبط عتبة الإنذار المبكر على قيمة أقل.

هل يمكن استخدام هذا النظام في سلسلة التبريد الطبية؟

ويمكن استخدامها لتوفير بيانات العمليات مثل درجة الحرارة والموقع وكمية الوقود وحالة التشغيل. وإذا كانت الأدوية المنقولة خاضعة لمتطلبات تنظيمية أو متطلبات التحقق أو متطلبات محددة لتسجيل درجة الحرارة، فيجب أيضًا التأكد من دقة أجهزة الاستشعار وتكرار التسجيل والاحتفاظ بالبيانات وإجراءات التحقق وفقًا لمعايير سلسلة التبريد الدوائية المحلية.

هل يتم فقدان بيانات درجة الحرارة ومستوى الوقود في حالة عدم استقرار الاتصال بالإنترنت؟

يمكن ضبط إعدادات تخزين البيانات محليًّا وإعادة التحميل بعد استعادة الاتصال بالشبكة وفقًا لطراز الجهاز. أما مدة الحفظ المحددة وتكرار التحميل، فيجب تحديدها بناءً على طراز الجهاز وشبكة الاتصالات ومتطلبات المشروع.