Solusi Pemantauan Konsumsi Bahan Bakar untuk Alat Berat dan Pekerjaan Penggalian Tanah

Penggunaan bahan bakar pada alat berat tidak sama dengan tagihan listrik dan air di kantor, yang cukup dilihat jumlah totalnya pada akhir bulan.

Excavator, loader, dan mesin pemadat hari ini berada di lokasi proyek ini, besok mungkin sudah dipindahkan ke lokasi proyek lain; berapa jam sebuah alat berat beroperasi dalam sehari, berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsi, dan apakah bahan bakar yang ditambahkan benar-benar masuk ke tangki—banyak proyek hanya mengandalkan laporan mandor, catatan sopir, dan pembacaan meteran di lokasi. Jika jumlah alat beratnya banyak, pencatatan data mudah menjadi kacau.

Yang lebih merepotkan lagi, peralatan teknik sering kali diparkir di malam hari di lokasi proyek terbuka, tempat penampungan sementara, atau lokasi konstruksi terpencil. Saat tidak ada orang di sana, tangki bahan bakar bisa saja dikosongkan; ketika ditemukan keesokan harinya, seringkali sudah tidak bisa dilacak lagi siapa yang melakukannya dan kapan hal itu terjadi.

Solusi pemantauan tingkat bahan bakar alat berat FOFN tidak dimaksudkan agar manajer harus terus-menerus memantau setiap ekskavator, melainkan untuk menghasilkan data yang dapat diverifikasi terkait konsumsi bahan bakar dan jam kerja.

Mengapa alat berat sangat membutuhkan manajemen tingkat bahan bakar?

Alat berat memiliki konsumsi bahan bakar yang tinggi dan lingkungan penggunaannya pun rumit.

Sebuah ekskavator, loader, atau buldoser yang beroperasi secara terus-menerus selama beberapa jam akan mengalami peningkatan konsumsi bahan bakar yang signifikan. Manajer proyek biasanya menghitung biaya berdasarkan shift, jam kerja, atau volume pekerjaan, namun konsumsi bahan bakar seringkali tidak mencerminkan kondisi operasional yang sebenarnya:

• Perangkat tersebut tidak banyak digunakan, namun melaporkan konsumsi bahan bakar yang cukup tinggi;
• Bukti pengisian bahan bakar telah ditulis dengan lengkap, namun kenaikan volume tangki bahan bakar yang sebenarnya tidak sesuai;
• Saat pemindahan kendaraan antar lokasi proyek, tidak ada catatan serah terima terkait perubahan jumlah bahan bakar;
• Perangkat tidak digunakan selama beberapa hari, tiba-tiba level bahan bakar di tangki menurun;
• Pengambilan bahan bakar di malam hari, pengisian bahan bakar secara sembunyi-sembunyi untuk dijual kembali, pada akhirnya hanya dapat dianggap sebagai “kerugian normal”;
• Mesin yang dibiarkan idle dalam waktu lama, AC dalam mode standby, serta pengoperasian yang tidak sesuai prosedur, menyebabkan bahan bakar terus terbuang tanpa menghasilkan output.

Masalah-masalah ini mungkin tampak kecil jika dilihat satu per satu, tetapi jika ditotalkan dari puluhan unit peralatan, hal itu akan menjadi lubang hitam dalam biaya proyek.

Dari bagian-bagian apa saja solusi ini terdiri?

Satu set sistem pemantauan tingkat bahan bakar untuk alat berat biasanya terdiri dari:

• Sensor level bahan bakar kapasitif: dipasang di dalam tangki solar, mengukur perubahan level bahan bakar yang sebenarnya;
• Terminal pelacakan GPS: mengunggah data lokasi, jejak, status ACC/pengapian, waktu operasional, dan tingkat bahan bakar;
• Pagar elektronik lokasi proyek: untuk menandai area konstruksi, tempat parkir, titik pengisian bahan bakar, dan area pengaturan peralatan;
• Platform Manajemen Armada/Peralatan: Lihat kurva tingkat bahan bakar, riwayat pengisian bahan bakar, penurunan tingkat bahan bakar yang tidak wajar, putaran mesin saat idle, dan jam kerja;
• Sensor suhu opsional: untuk proyek yang memerlukan pemantauan suhu bahan bakar atau kondisi operasi bersuhu tinggi;
• Pilihan kamera atau identifikasi pengemudi/operator: untuk peralatan penting dan lokasi proyek bernilai tinggi.

Untuk lokasi proyek terpencil yang tidak memiliki koneksi internet yang stabil, dapat digunakan sensor level bahan bakar Bluetooth dengan penyimpanan lokal. Catatan pengisian bahan bakar, konsumsi bahan bakar, dan kebocoran bahan bakar dapat disimpan terlebih dahulu, kemudian dibaca secara berkala oleh petugas di lokasi menggunakan ponsel.

Pagar lokasi proyek: Saat peralatan masuk dan keluar, jumlah bahan bakar harus sesuai.

Alat berat sering berpindah-pindah antara berbagai lokasi proyek. Ketika peralatan dipindahkan dari lokasi proyek A ke lokasi proyek B, seringkali hanya peralatan yang diserahkan tanpa mencatat jumlah bahan bakar, sehingga kemudian mudah menimbulkan ketidakjelasan.

Setelah pagar elektronik diatur untuk setiap lokasi proyek di platform, sistem akan mencatat waktu masuk dan keluarnya peralatan, serta sisa bahan bakar di tangki saat masuk dan keluar dari pagar elektronik tersebut.

Dengan demikian, para manajer dapat melakukan beberapa hal yang sangat berguna:

• Berapa jumlah bahan bakar saat peralatan meninggalkan lokasi proyek;
• Apakah tingkat bahan bakar normal setelah tiba di lokasi proyek berikutnya;
• Apakah terjadi kebocoran bahan bakar yang tidak wajar selama pengiriman;
• Apakah terjadi penurunan mendadak pada tingkat bahan bakar saat suatu perangkat berada di area non-operasional;
• Apakah perlu dilakukan verifikasi jika meninggalkan area yang ditentukan pada malam hari?

Pagar itu sendiri tidak dapat mencegah pencurian bahan bakar, tetapi dapat mengubah “berkurangnya bahan bakar” menjadi catatan yang mencakup waktu, lokasi, dan jumlah perubahannya.

Konsumsi bahan bakar saat operasi berkelanjutan: Apakah bahan bakar benar-benar digunakan untuk bekerja, ataukah hanya untuk menunggu pekerjaan?

Konsumsi bahan bakar alat berat tidak bisa hanya dilihat dari berapa liter yang berkurang dalam satu hari, tetapi juga harus diperhatikan apa saja yang dilakukan alat berat tersebut selama periode tersebut.

Platform ini akan menganalisis kurva tingkat bahan bakar, status pengapian, lokasi perangkat, dan waktu operasi secara bersamaan:

• Selama operasi berkelanjutan, apakah konsumsi bahan bakar berada dalam kisaran yang wajar;
• Apakah masih terjadi konsumsi bahan bakar yang signifikan saat mesin dalam keadaan mati;
• Apakah waktu idle yang lama telah melebihi standar yang ditetapkan dalam proyek;
• Apakah perbedaan konsumsi bahan bakar terlalu besar antara perangkat dengan model yang sama dan jenis pekerjaan yang serupa;
• Apakah konsumsi bahan bakar suatu regu atau seorang operator tertentu secara berkepanjangan lebih tinggi dari biasanya?

Misalnya, dua ekskavator dengan tonase yang sama sedang menggali tanah, namun salah satunya memiliki konsumsi bahan bakar per jam yang jauh lebih tinggi daripada yang lain. Hal ini perlu ditindaklanjuti: apakah disebabkan oleh beban kerja yang berbeda, masalah perawatan peralatan, atau adanya penggunaan bahan bakar yang tidak wajar.

Hitung kembali biaya proyek menggunakan metode “bahan bakar—shift”

Banyak proyek pengerjaan tanah yang dihitung berdasarkan shift per unit, namun keakuratan data shift dan kewajaran konsumsi bahan bakar seringkali hanya dapat diverifikasi melalui pencatatan manual.

Dengan adanya data volume bahan bakar dan data operasional, dapat dibuat metode perhitungan yang lebih jelas:

Waktu kerja aktual + konsumsi bahan bakar aktual + jumlah pengisian bahan bakar + lokasi proyek tempat peralatan berada = perhitungan biaya per shift yang lebih mendekati kenyataan

Manajer dapat mengekspor data berdasarkan hari, minggu, lokasi proyek, atau peralatan, serta melihat:

• Konsumsi bahan bakar rata-rata per jam untuk setiap perangkat;
• Konsumsi solar di setiap lokasi proyek;
• Biaya bahan bakar per shift;
• Persentase waktu peralatan tidak digunakan, waktu idle, dan waktu operasi efektif;
• Apakah jumlah bahan bakar yang diisi sesuai dengan konsumsi bahan bakar aktual perangkat?

Hal ini sangat bermanfaat bagi kontraktor utama, penyedia jasa penyewaan alat berat, dan operator armada peralatan milik sendiri. Penyedia jasa penyewaan dapat mengurangi sengketa terkait bahan bakar setelah peralatan disewakan; kontraktor utama dapat mengontrol biaya subkontrak dan pengelolaan lapangan dengan lebih baik; sedangkan operator armada milik sendiri dapat mengelola konsumsi bahan bakar dan kinerja dengan lebih terperinci.

Perangkat yang tidak terpakai pun perlu diperiksa kadar bahan bakarnya

Banyak kasus pencurian bahan bakar tidak terjadi saat peralatan sedang beroperasi, melainkan saat peralatan tersebut diparkir.

Excavator, mesin pemadat, dan loader biasanya diparkir di tepi lokasi proyek pada malam hari, dengan tangki bahan bakar yang umumnya tidak diawasi. Keesokan harinya, bahan bakar berkurang puluhan liter; jika tidak ada catatan, kita hanya bisa menebak-nebak.

Sistem dapat mengatur ambang batas penurunan bahan bakar yang tidak wajar sesuai dengan kondisi tangki bahan bakar yang sebenarnya. Ketika perangkat berhenti, mesin dimatikan, atau berada di luar jam operasional, dan terjadi penurunan tingkat bahan bakar secara tiba-tiba, platform akan menghasilkan peristiwa anomali. Manajer dapat meninjau kembali:

• Waktu kejadian;
• Lokasi peralatan;
• Apakah mesin dimatikan pada saat itu;
• Seberapa banyak penurunan level bahan bakar;
• Apakah berada di lokasi proyek, area parkir, atau area bahan bakar yang ditentukan.

Untuk wilayah berisiko tinggi, Anda juga dapat mengatur aturan peringatan malam hari dan pemberitahuan untuk peralatan prioritas, guna mengurangi risiko peralatan dibiarkan tanpa pengawasan dalam jangka panjang serta tangki bahan bakar yang dikosongkan secara bertahap.

Mengapa suhu bahan bakar perlu diperhatikan?

Di lokasi konstruksi bersuhu tinggi, kawasan pertambangan, daerah gurun, atau lingkungan operasi dengan beban berat yang berkelanjutan, suhu oli dan suhu peralatan dapat memengaruhi stabilitas pembacaan sensor, serta mungkin mencerminkan adanya kondisi abnormal pada mesin, sistem oli, atau peralatan.

Jika proyek memiliki kebutuhan semacam ini, pemantauan suhu dapat ditambahkan sebagai opsi; perhatikan hal-hal berikut:

• Apakah data volume bahan bakar tetap stabil dalam lingkungan bersuhu tinggi;
• Apakah terjadi kenaikan suhu yang tidak normal setelah beban berat dalam waktu lama;
• Apakah terdapat kondisi operasi yang tidak normal pada saluran bahan bakar atau di sekitar mesin;
• Kinerja peralatan di berbagai lokasi konstruksi dan musim yang berbeda.

Data suhu tidak wajib dipasang pada setiap proyek, tetapi untuk peralatan yang beroperasi pada suhu tinggi, beban berat, atau konstruksi terbuka dalam jangka panjang, data ini dapat membantu manajemen membuat keputusan yang lebih komprehensif.

Proyek apa saja yang cocok?

• Kontraktor utama konstruksi dan proyek infrastruktur berskala besar;
• Perusahaan pekerjaan tanah;
• Penyedia jasa penyewaan ekskavator, loader, dan mesin pemadat;
• Proyek jalan dan jaringan pipa perkotaan;
• Kawasan pertambangan, tambang batu, dan tempat penimbunan pasir dan kerikil;
• Proyek irigasi lahan pertanian dan alat berat pertanian;
• Armada alat berat milik sendiri;
• Generator, tangki solar tetap, dan kamp konstruksi sementara.

Bagaimana cara penerapannya di lokasi proyek luar negeri?

Di Afrika, Timur Tengah, Asia Tenggara, Asia Tengah, dan Amerika Latin, banyak lokasi konstruksi yang jauh dari kota, dengan kondisi jaringan internet, pasokan bahan bakar, dan manajemen lokasi yang bervariasi. Sebelum proyek dimulai, disarankan untuk memastikan terlebih dahulu:

• Nomor model peralatan, panjang tangki bahan bakar, dan bahan tangki bahan bakar;
• Apakah peralatan tersebut dipasang secara permanen di satu lokasi proyek, atau sering dipindahkan antar lokasi proyek;
• Jaringan 4G/2G lokal dan jangkauan operator;
• Apakah diperlukan solusi penyimpanan lokal tanpa koneksi internet;
• Apakah perhitungan dilakukan berdasarkan shift, jam kerja, volume pekerjaan, atau jumlah hari sewa;
• Apakah diperlukan integrasi dengan sistem manajemen konstruksi yang sudah ada atau platform yang dibangun sendiri oleh klien?

FOFN dapat menyediakan sensor tingkat bahan bakar, terminal GPS, API/protokol, dan saran pemasangan berdasarkan jenis perangkat, ukuran tangki, jaringan di lokasi, dan metode pengelolaan. Disarankan untuk terlebih dahulu memilih beberapa perangkat representatif untuk uji coba pemasangan, memastikan kalibrasi, ambang batas peringatan, dan logika pelaporan berjalan lancar, sebelum diterapkan ke seluruh proyek.

Pertanyaan Umum

Apakah ekskavator dan loader dapat dipasangi sistem pemantauan tingkat bahan bakar?

Tentu saja. Peralatan bertenaga diesel seperti ekskavator, loader, buldoser, mesin pemadat, forklift, dan generator, semuanya dapat memilih sensor level bahan bakar dan terminal GPS yang sesuai berdasarkan ukuran tangki bahan bakarnya.

Alat berat terparkir di lokasi proyek, bagaimana cara mengetahui apakah bahan bakarnya dicuri?

Ketika perangkat berhenti atau mesin dimatikan, jika terjadi penurunan mendadak pada tingkat bahan bakar, sistem akan mencatat waktu, lokasi, dan perubahan volume bahan bakar. Dengan menggabungkan sistem pagar elektronik di lokasi proyek dan pemantauan lapangan, cakupan pencarian dapat dipersempit secara signifikan.

Apakah pemantauan konsumsi bahan bakar dapat menghitung konsumsi bahan bakar per jam pada alat berat?

Bisa. Dengan menggabungkan perubahan tingkat bahan bakar dengan status pengapian dan durasi operasi, dapat dihitung konsumsi bahan bakar rata-rata per jam, yang kemudian digunakan untuk perhitungan biaya per shift. Tingkat akurasi akhir bergantung pada kalibrasi tangki bahan bakar, kondisi operasional peralatan, dan kualitas pemasangan sensor.

Apakah alat berat dapat digunakan di lokasi proyek yang tidak memiliki koneksi internet?

Bisa. Saat koneksi internet normal, terminal GPS dapat digunakan untuk memantau dan mengirim peringatan dari jarak jauh; di lokasi proyek yang tidak memiliki koneksi internet atau sinyal lemah, dapat digunakan sensor tingkat bahan bakar Bluetooth dengan penyimpanan lokal, dan data historis dapat dibaca secara berkala menggunakan ponsel.

Apa kegunaan pagar elektronik di lokasi proyek?

Perangkat ini dapat mencatat lokasi dan jumlah bahan bakar saat perangkat masuk atau keluar dari lokasi proyek yang ditentukan. Jika terjadi kebocoran bahan bakar yang tidak wajar selama pengiriman atau di luar area operasional, manajer akan lebih mudah mendeteksi masalah tersebut.